abfahrt am 21.10. 007 : tacho 11256 km ankunft 23.10. tacho 13257 km kurz vor alicante - oliva . fahrt fantastisch , der einspritzer läuft mit der 123 zündung wie ein uhrwerk - ich fahre mit einem 2 achsigen wohnwagen , d.h. sehr gute richtungsstabilität ohne schleuderneigung . geschwindikeit 100 - 130 km/h (selbstverständlich nach werkstattdrehzahlmesser berechnet - bordgeräte sind viel zu ungenau) der tacho hing manchmal schon bei 160 . die quittung erhält man an der zapfsäule , die ich spätestens alle 400 km anfahren mußte - verbrauch ging so an die 20 liter / 100 km . bei vernünftiger fahrweise wird man wohl 13 liter schaffen . mein weg : basel-bern-laussanne-genf-valence-montpellier-barcelona-tarragona-valencia und noch 80 km bis oliva . ich hatte weder für den SM noch für meinen wohnwagen 1 reserverad mit . die leser mit gutem gedächtnis wissen ja , daß mein SM entscheidende verbesserungen im vergleich zum original hat : 50 % mehr wasserkühlervolumen , unter der bugschürze montierter hochleistungsölkühler , lima mit 90 ampere und integriertem regler , thermostat schaltet die lüfter schon bei 75 ° ein . so kann man auch in einem heißen land mit wohnwagen pässe überqueren ohne kühlpausen einzulegen . an ersatzteilen hatte ich mit : keilriemen , neue IE benzinpumpe , alte jägerzündung , bördelgerät 4,5 mm + 5 m leitung , hydraulikmanschetten für vorne + hinten und jede menge werkzeug . der Sm brauchte kein wasser , aber gut 7 l rennöl vollsynthetik castrol 10 W 60 ! es lief alles völlig problemlos , nur das wetter ganz im süden spielte nicht mit . auf dem rückweg hat der SM dann einen gewaltmarsch hingelegt : 70 km südlich von tarragona fast bis nach bern in der schweiz - an einem tag , ich habs noch nicht nachgerechnet - es müßten wohl 1000 km sein - mein SM war seit ende mai 2007 ( ich mußte damals neu lagern ) täglich in betrieb . meine lager haben also fast 10 000 km drauf und die von mir weltweit als erstem praktizierte verbesserung der ölversorgung der pleuellager 2/5 hat bis jetzt gehalten ( ich habe die mittleren ölkanäle im motorblock , die das öl zu den hauptlagern leiten , von 7 auf 8 mm aufgebohrt . am 28. 10 . 2007 war ich schon fast zu hause und konnte und hatte keine angst mehr vor einer panne (außerdem ADAC mitglied - der könnte mich ja heimschleppen ) . und dann passierte es :: kurz vor Baden Baden noch schnell ein espresso bei segafredo zurück in den SM schlüssel rein und klack !!! zurück in den wohnwagen und kurze meditation ! warum ?? vor einem jahr machte es auch klack , aber damals hatte ich vorher 1 pleuellager hörbar kaputt gefahren und der motor klemmte deshalb . diesmal war alles anders und der maserati lief wie ein uhrwerk - es konnte also nur der anlasser sein , ca. 200 km vor meiner garage . (mein anlasser wurde vor mehr als 20 jahren repariert , es war also die plausibelste erklärung ). ich kuppelte also den wohnwagen ab ( ein profi telephoniert nicht sofort mit dem ADAC) außerden war es taghell so ca. 14 oder 15 uhr . ich schob den SM an und legte einen gang ein . der motor war also nicht fest , aber ich natürlich zu schwach . und schon nahte hilfe in form von 2 polnischen LKW fahrern - der eine mit einem schraubenzieher bewaffnet sagte er sei mechaniker und könne mir helfen . ich versuchte ihm zu erklären ,daß dieser motorraum mein werk wäre und es gelang mir, sie davon zu überzeugen mich anzuschieben . und wirklich nach 5 metern erwachte mein maserati zu neuem leben und ich konnte störungsfrei diesen katzensprung bis nach würzburg zurücklegen - nur beim pinkeln unterwegs ja nicht den motor ausmachen , denn die polen sind ja nicht überall !! martin juschkus hat schon einen anlasser bereitgelegt , den ich mir dieser tage abhole - es war also doch noch ein happyend . mein km stand : 15 358 km , 4102 km in 8 tagen !!! das nächste mal will ich es gemütlicher angehen lassen - aber mit dem SM kann man wirklich alles machen !!! er hat sich die 7 liter rennöl verdient !
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
