Frage Diff.-Ausgänge überholen, mit oder ohne Getriebe Ausbau

Bremssättel müssen ab !
Sonst bekommst Du die Scheiben nicht weg.

Viel Erfolg !

Also, die Stehbolzen habe ich wie Andy sagt rausgemacht, ging gut. Trotzdem geht die Bremsscheibe nicht raus.
Es ist zum verrückt werden. Ich will jetzt den Bremssattel der Betriebsbremse lösen. Ist das die Lösung ?

Viel Grüsse Peter und vielen Dank bisher für die Tips

das stimmt nicht -- mit etwas drehung der ausgänge geht es auch ohne stehbolzendemontage und mit gefühl natürlich -

Die Bremsscheiben gehen natürlich nur raus, wenn Du die Stehbolzen der Achsaufnahme vorher ausbaust. Mit 2 Muttern kontern und rausdrehen.

Andreas

Die Bremssättel kriegst Du vom eingebauten Getriebe abgeschraubt. Nach oben und schräg nach vorne. Dann Scheibe wech und schauen, wie Du an den Rest rankommst.

Saluti

Danke nochmals. Also ein Shitwing scheint der Kotflügel zu sein, oder ?

Alles andere habe ich glaube ich verstanden und Photos mache ich auch

Ist das richtig, die Bremssättel bekomme ich nur nach oben raus wenn das Getriebe raus ist ????, nach unten geht es nicht ????

Grüsse Peter

Also, wenn Du das zum ersten Mal mächst, dann photographier das ganze Schritt für Schritt und markiere die exakte Positionnierung der Lenkung mit Tipex.

Den Moder musste nicht abstützen. Wenn das Getriebe abgeflanscht ist, hängt der mehr oder weiniger gerade.

Wenn die Kupplung so neu ist, dann würde ich allerdings nur die entsprechende Seite ausbauen. Das spart Ärrwett. Lass die Front drin. Nimm den Shitwing ab, die Lenkung, die Bremssättel. Dann schraub den ganzen Stutzen vom Getriebe wech (nach Ablassen des Öls) und zerlege dann das Teil. Da jift et Spezialwerkzeuch für. Dann neuen Simmerring, neue Lager und zum Getriebe hin eine neue Papierdichtung. Alles wieder zamnn und fäddisch.

Grüße

PS: Wenn es wirklich nur der Simmerring ist, kriegst Du die Welle auch raus indem Du die Halterschraube im Getriebe (so mitten drin halb nach vorne orientiert) löst und mal kräftig ziehst. Allerdings funktioniert das nicht immer so einfach.

Danke für die Antwort.
Du wärst also dafür das Getriebe auszubauen ? Die Kupplung, der Automat und die Scheibe wurden vor ca. 7000 km gewechselt, als der Motor von einem hervorragenden Mann " Dirk" in Bonn überholt wurde.

Trotzdem; Du sagst das so locker mit: Lenkung raus, Bremssättel raus usw. Wie gesagt, die Beschreibung ist dürftig im Rep.-Handbuch. Da steht nichts davon ob der Motor abgestützt werden muss, oder beim Ausbau der Lenkung irgendwelche Markierungen anzubringen usw.
Also ich habe da schon Bedenken, das ich alles wieder richtig zusammen bauen kann.

Grüsse Peter Schreiter

Moin!

Schau mal nach, wie alt die Kupplung ist. Wenn die älteren Datums ist, nimm lieber das Getriebe raus und ersetze die Kupplung gleich mit. Das geht, wie bereits erwähnt in einer verlängerten Mittachspause.

Du mußt eh die Lenkung und die Bremssättel entfernen. Dann ist der Rest nicht mehr so viel. Ich nehme zum besseren Zugang immer die Front am Stück wech und den Kühler. Dann hat man guten Zugang und mächt nix putt.

Grüße

Ich beginne mit meinen Kampf den Diff.-Ausgang links auszubauen, weil die Axialdichtung defekt ist und der ganze vordere Motorraum dadurch verölt ist. Ich muss dazu sagen, das ich noch keine grösseren Arbeiten am SM durchgeführt habe und euere fachliche Hilfe brauche. Die Antriebswelle ausbauen war einfach.
Die erste Hürde die ich nicht nehmen kann ist die verdammte Bremsscheibe, ich bekomme sie nach unten nicht herraus. Jetzt habe ich die beiden 19er Schrauben der Feststellbremse gelöst, aber sie lässt sich nicht genug nach oben schieben, die Lenkung ist im Weg

Was ist zu tun

Und dann noch etwas: Alternativ würde mir gefallen das Getriebe auszubauen. Aber die Beschreibung im Rep.-Handbuch für diese Arbeit ist äusserst dürftig. Gibt es jemanden der den Vorgang "Getriebe EIN- und AUS-Bau gut beschreiben kann ?

Grüsse Peter Schreiter