THEMA: Frage

Klar kann man den "anfassen" und sogar spüren:

Greif Dir mal ne Stricknadel und stocher in der nächsten Steckdose rum, dann wirste es schon merken.




Gruß,
Ekki



Disclaimer: Bitte nicht wirklich machen, Lebensgefahr!

Nein. Mit dem Strom ist das so'ne Sache: den kann man nicht anfassen und ergo nicht begreifen, geschweige denn aufmalen.


Viele Grüße

Helge

Gabs da denn noch nie Artikel in der Clubzeitung drüber?

Alles prima Ideen. ABER WER PINNT MAL DEN SCHALTPLAN?

Andreas

...wusste ich, habe ich (..nur noch nirgendwo eingebaut)

allerdings ist der Sicherungshalter oxidationsgefährdet, hab ich schon gesehen, das das Relais dann aus diesem Grund nicht funktionierte....

Viel Freude

Achim

Wusstet Ihr, dass es Schaltrelais gibt, die die Sicherung gleich huckepack haben? Gibt es aber momentan bei Conrad noch nicht, sondern nur beim Autoteilehändler für >10€ oder bei kleinen Versendern.


www.conrad.de/ce/de/product/504357/KFZ-R...12V/0306030&ref=list

Hallo,

die Überlegung von Achim ist schon richtig. Erst prüfen welcher Kontakt durchschmort (oder heiß wird) und dann schauen, welche Verbraucher dranhängen. Oder ist schon klar, daß immer der Kontakt durchschmort, der den Strom für die Zündspulen schaltet? An diesem Kontakt hängen laut Schaltplan nur noch das Relais 33 (Spule) und die Leitung zum Kontakt Bob des Lichtmaschinenreglers.

Grüße

Werner

Frage 1: keine Ahnung

Frage 2: Hat der SM überhaupt vorwiederstände??. Gibts bei "6-8V Zünspulen" (zb die rote Bosch) häufig auch ohne zusätzliche Startspannungsanhebung, letztere hat der SM zu meiner Kenntnis ohnehin nicht.
Manchmal ist der Vorwiderstand auch im Kabelbaum integriert, das kann dann bei 12 v Zündspulen (die blaue Bosch) zu Problemen führen.
..hat der SM aber auch nicht.

Das Problem mit deiner Zündung ist wirklich merkwürdig, weil die Zünspulen mE gar keinen eigenen Kontakt im Zündschloss besitzen. Möglicherweise zieht da ein anderer Verbraucher den Strom, der Dir die Kontakte verbrät.

Viel Erfolg

Achim

Habe zwischenzeitlich mal bei einem DS-Experten nachgefragt: dort werden solche Relais nicht benötigt, die Zündschlösser brennen selten durch.

Frage-1:
Erhärtet das Deine Aussage, denn die DS hat nur eine Zündspule?


Frage-2:
Ist der Vorwiderstand im SM eigentlich eine "Widerstandsergänzung" zur Zündspule oder Teil eines Startzündspannungsanhebungssystems, d.h. erhöht beim Anlassen durch Umgangenwerden die Zündspannung kurzfristig? (nein, Andy, ich kann das nicht aus dem Schaltplan herauslesen)


Grüsse,
Jochen

Naja, wenn die zündspulen 3-4 ohm haben, fliessen bei ca 12V gute 3-4A pro spule. (I=U/R) bei 14V sogar mehr. Zwei spulen: ca 8A.

Hallo damasta,

das ist ja interessant - wie kommst Du denn auf "8 A weniger durchs zündschloss"?

Das klingt mir nach einem sehr hohen Wert, der einiges begründen würde.


Viele Grüsse,
Jochen

ja, habe ich grad gestern fertiggestellt.

wenn ich demnächst zeit habe (vermutlich erst am we) mache ich fotos und poste hier.

ist meine lösung "schön"? ich finde schon: das relais ist direkt auf dem relais-panel hinter dem ölkühler montiert - wo alle anderen auch schon sind. ordentlich verkabelt + verlegt, sollten so ca. 8 A weniger durchs zündschloss gehen.

verkablet isses ziemlich exakt so, wie achim es beschreibt.

das einzig "unschöne": es ist kein okinool relais, sondern ein chinesisches "songchuan". aber vollvergossen - was man überhaupt nicht von den "sanor" oder bosch-relais in meinem motorraum behaupten kann!

Schaltplan mal richtig aufzeichnen wäre ein Hit.

Andreas

Hallo Jochen

..das Relais zum Schutz des Zündschlosses ist an sich für den Anlasserkontakt, kann man im Lenkungsgehäuse mit unterbringen.

Das Relais für die Zündspule kannst Du von der Lima aus mit Dauerplus versorgen und über den Originalen Zündspulenversorger ansteuern.

..ich denke aber du hast da irgendwo ein Problem im Kabelbaum (Übergangswiderstände?!), schau mal wie fest die Stecker von der ZS noch am Kabel hängen..

...oder komm mal vorbei

Viel Erfolg

achim

Hallo Forum,

mein Zündschloss (bzw. dessen e-Teil) scheint schon wieder abgeraucht zu sein. Ich muss es noch ausbauen, aber die Indikation ist dieselbe wie im letzten Jahr: Zündschlüsseldreh startet Anlasser und Benzinpumpe, aber keinen Zündfunken.


Meine Fragen:
- wer von Euch hat denn ein Schutz-Relais vor dem Zündschloss für die Zündspulen?
- habt Ihr da mal einen Foto von der Installation / Leitungsorganisation?
- gibt es auch "schöne" Lösungen, anstelle des Bosch-Viereck-Relais vom Autoteile-Händler?
- warum scheint das nur mir zu passieren (jetzt keine Scherze bitte , ich weiss, Euch fällt das schwer )


Ich würde mich freuen, wenn hier eine kleine Diskussion zu dem Thema zustande käme, denn ich bin ja mal wieder damit -beinahe- liegengeblieben.
Habe mir mit einem "shunt"-Kabel von Batterie-Plus direkt auf eine Zündspule weitergeholfen.


Viele Grüsse,
Jochen