Jahreswechsel 2025 (22 Dez. 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

Schürze restaurieren

  • Irmin
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Schürze restaurieren

03 Jan. 2018 19:26
#1
Mein Vorgänger hat die Frontschürze mit 2mm dicken Schichten von Primer, Kitt, Schrumpellack etc überdeckt. Ich schleife gerade alles runter,
denn der Schrumpellack störte mich seit Tag 1. Dabei sind mir allerhand kleinere Schäden im Alu aufgefallen. Dellen, aber auch Risse und fehlende Blechlaschen. Kann ich diese feinen Teile mit etwas Geschick selber löten?

Gibt es wen, der damit schon Erfahrung hat?

Viele Grüße irmin






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  • Irmin
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Re: Schürze restaurieren

03 Jan. 2018 19:32
#2
:-)
Das letzte Foto habe ich nur reingetan, weil mich die Schürze da ein wenig an den SLR oder an einen Mercedes Rennwagen erinnert :-)

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  • Andy
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Re: Schürze restaurieren

04 Jan. 2018 09:30
#3
Hi,

besser erst mit Heissluft abarbeiten, dann nur leicht schleifen. Fehlende Laschen halt anschweißen lassen, das Alu lässt sich nicht gescheit löten, und wenn, dann hält das nicht gut mit Hausmitteln. Spezialverfahren.
Und ausbeulen.

Andreas

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Re: Schürze restaurieren

04 Jan. 2018 12:45
#4
Gute Frage, Irmin - ich kann Dir zwar nicht helfen, aber halte uns doch etwas auf dem laufenden, wenn´s geht!

Das muss hier doch schon jemand restauriert haben?

Dieses filigrane Riesenwabbelteil mit Aufsetz-Neigung - Horror!

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  • Andy
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Re: Schürze restaurieren

04 Jan. 2018 13:24
#5
Klar hab ich eine bei meinen SM schon mal machen lassen. Risse geschweißt, verschliffen, ausgebeult. In Däniken halt. Ich habe auch Schablonen für Zwischenlagen unter die Verschraubungslaschen der Schürze zu dens eitlichen Stehblechen, da schneide ich mir immer 1mm dicke Gummiteile zu als Zwischenlagen. Gibt weniger galvanische korrosion zwischen Alu und Stahl.
Montage der Schürze: Ich habe an den beiden unteren M5 Schrauben zu den Rahmenauslegern längere Schrauben drin mit 35mm, damit hänge ich die zuerstmal auf und dann fummle ich sie ans Auto. Achja, als Schrauben habe ich im Sichtbeeich unokinoole Inbus- Linsensenkschrauben aus V2A, um den Luftwiderstand zu verbessern. Scherz beiseite- sieht besser aus. Und die Unterlegscheiben haben alle zusätzlich Gummi- Unterlegscheiben zur Lackschonung.
Es gab auch mal eine Repro- Schürze aus GFK aus der Schweiz. heute vielleicht aus CFK machen?

Andreas

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  • Iolo
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Re: Schürze restaurieren

04 Jan. 2018 17:23 - 04 Jan. 2018 17:24
#6
Es gab auch mal eine Repro- Schürze aus GFK aus der Schweiz. heute vielleicht aus CFK machen?

Gibt es, sogar aus Kohlefaser: Schürze

Kostet um die 350 € ohne Versand.

Meine Schürze schaut auch fertig aus. Viele Laschen fehlen, Risse usw.

Deshalb werde ich mir das Ding im Frühjahr bestellen und dann hier berichten.

Gruß
Immanuel
Letzte Änderung: 04 Jan. 2018 17:24 von Iolo.

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Re: Schürze restaurieren

28 Feb. 2018 19:37
#7
So, also die Schürze war viel Arbeit... hier einige Details:


Hat hier schon mal wer mit dem Hämmerchen gearbeitet?



Eingerisserne Laschen...



Große, ausgeweitete Löcher, Kittreste, Dellen...



Fehlende Laschen, dubiose Schnittstellen...


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Re: Schürze restaurieren

01 März 2018 09:46
#8
Die Lernkurve ist steil. Teilweise wird alles wieder weggeschliffen, neu aufgetragen. Flüssiges Aluminium ist für manche Stellen
zu steif, Glas und Epoxidharz erweisen sich als deutlich elastischer, vor allem wenn man sorgfältig das überschüssige Harz aus
dem Gewebe rausdrückt. Anfangs klappt das noch nicht so gut...

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Gut klappt auch flüssiges Alu mit Glasfasergewebe

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Eingerissene Ecken und Kanten werden mit Glas und flüssigem Alu verstärkt, und das überschüssige Material
mit Hilfe eines Stückes Plastikfolie herausgedrückt. Wichtig ist daß die Reparaturstelle elastisch bleibt.

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Re: Schürze restaurieren

01 März 2018 09:54 - 01 März 2018 09:56
#9
Die ausgefransten Schraubenlöcher verstärke ich mit Stahlbeilagscheiben
die aufgeraut und verklebt werden
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Die Schürze wird langsam.

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Hier werden die Scheiben mit flüssigem Alu angepasst. Mit dem Plastik als Fingerschutz verteile ich das
Material um die Scheibe herum, damit sie nicht bei erster Gelegenheit wieder ausbricht. Nach dem aushärten
werden die löcher einfach wieder aufgebohrt, um das überflüssige Material zu beseitigen

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Letzte Änderung: 01 März 2018 09:56 von Irmin.

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Re: Schürze restaurieren

01 März 2018 10:09
#10
Nach dem verschleifen der "neuen" Schraubenlöcher werden auch alte Wunden verkittet. (die schlimmsten Beulen
habe ich vorher schon mit dem Dengelhämmerchen ausgebäult) Ganz bewußt habe ich beim verkitten große Flächen mit kleineren Dellen (tiefen Kratzern) ausgenommen. Schliesslich ist die Unterseite des Wagens nicht so gut sichtbar, und ausserdem möchte ich vermeiden, dass bei einem aufsitzen des Wagens der Kitt mitsamt dem Lack absplittert. Allerdings habe ich darauf geachtet, die Seitenwangen der Schürze wirklich schön hinzubekommen. Mehrmaliges verkitten und abschleifen bis runter zu 600er grid war notwendig. Zum verspachteln habe ich Yachtcare Epoxi based filler genommen. Er ist nicht hygroskopisch und bleibt wunderbar elastisch, ist aber gut schleifbar und glatt.
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Re: Schürze restaurieren

01 März 2018 10:19 - 01 März 2018 10:28
#11
So, das Ergebnis ist ok. Natürlich nicht wie neu, natürlich nicht gut genug für Puristen, die alles nur mit Alu reparieren würden.
Ich finde es auch schade, dass ich Flüssigalu, Kitt, Epoxidharz und Glasfaser verwenden musste. Zusätzlich habe ich ja auch die
fehlenden Blechlaschen nachgemacht. Dazu habe ich einfach die noch auf der anderen Seite existierenden Laschen kopiert, gespiegelt, aus Blech ausgeschnitten und angeklebt. Verbundswerkstoff quasi. Stahlblech und Glasfaser. Hält gut.

Natürlich würde mir eine puristische Alu-Reparatur besser gefallen, aber das ist ausserhalb meiner Fertigkeiten.

Zum Abschluss sei gesagt, dass ich an diesem Wagen nirgendwo anders Glasfaser sehen möchte, aber bei der Schürze habe ich eine Ausnahme gemacht.

Lackiert habe ich die Schürze mit einer sehr gut haftenden Grundierung und dann mit wasserlöslichen Spraydosenlack in Or de Simiane und 2k-Klarlack.

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Letzte Änderung: 01 März 2018 10:28 von Irmin.

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Re: Schürze restaurieren

01 März 2018 10:34
#12
habe die ur reproduktion damals von einem gewissen peter britt aus der schweiz gekauft --aus irgendeinem kunstharz--immer noch schön und selbstverständlich rostfrei!!

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Re: Schürze restaurieren

01 März 2018 20:33
#13
Hi Irmin,

diese Klebeorgie wird nicht lange halten. Und eigentlich ist das eine Maßnahme, wie man sie vor 15 Jahren an runtergerrittenen Sm gemacht hat. Stell Dich drauf ein, bald eine Repro der Schürze kaufen zu müssen. Da unten arbeitet es viel zu viel.

Ich weiß nicht was Du beruflich machst, aber es wäre vermutlich wirtschaftlicher gewesen, anstelle der Restaurierugnszeit bezahlte Überstunden zu machen und ein Neuteil zu kaufen.

Andreas

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Re: Schürze restaurieren

01 März 2018 21:27
#14
Ok, danke Andy. Ich werde an dich denken, sobald das Ding vom Wagen abfällt.
Google mich mal: www.Kerck.com

Dann wisst du, was ich beruflich mache
Folgende Benutzer bedankten sich: Uwe.v11

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Re: Schürze restaurieren

01 März 2018 22:07 - 02 März 2018 16:11
#15
Stimmt! Der mit den tollen Videos und Bildern!

Mit der Schürze- denk gerne an mich. Nur kriegt das Ding bei Wind von vorne schon Spannungen an allen Halterungen- abgesehen davon, dass oft die Schrauben schon nicht ganz richtig passen, weil das Auto vorne mal einen abbekommen hat. Da hält der Bapp nicht dauerhaft, obwohl UHU Endfest 300 auf dem einen Fotos fast das beste ist, was man machen kann.

Andreas
Letzte Änderung: 02 März 2018 16:11 von Andy.

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Re: Schürze restaurieren

02 März 2018 11:08
#16
Irmin schrieb: Dann wEisst du, was ich beruflich mache

Alpha-Jet-Pilot?

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Re: Schürze restaurieren

02 März 2018 11:55
#17
Kann es sein, dass die Winddruckbelastung geringer wird wenn man das Mittelblech dahinter abschraubt, und auch die Kühlung besser wird ?

Thomas

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Re: Schürze restaurieren

02 März 2018 14:48
#18
Jetzt lassen wir bezüglich Winddruck mal die Kirche im Dorf: Meine Schürze war mit der Hälfte der Schrauben und Laschen befestigt und ist auch bei 220kmh lt. Tacho nicht davongeflogen. Schneller ging es nicht, da rutschte die Kupplung.

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Re: Schürze restaurieren

02 März 2018 14:51
#19
Nee, bin zwar Privatpilot, aber mein Job ist aus dem Heli oder aus der Fläche unsere schöne Welt zu filmen. Hab eine kleine Firma für Flugaufnahmen mit kreiselstabilidiertem Spezialequipment

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  • MaTHias
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Re: Schürze restaurieren

02 März 2018 14:58
#20
Irmin schrieb: aus dem Heli Flugaufnahmen mit kreiselstabilidiertem Spezialequipment

www.kerck.com/

Das ist ja schon ziemlich der Wahnsinn... könnte ich stundenlang anschauen...

GANZ GROSSES KINO

RESPEKT.

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