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Endlich der ultimative Primärantrieb!
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
05 Nov. 2015 18:59P.Biehl schrieb: Meine Motronic arbeitet schon lange:
1 Hall-OT-Geber und 1 Induktivgeber, der die Zähne am Schwungrad zählt. Andere Injectoren, formgleich aber moderner mit angepasster Durchflussmenge einzeln ausgelitert. Je eine Zündspule pro Kerze, Lambadasonde, und, und: MUSKATNUSS HERR MÜLLER!
Auch ist ein Funktionseingang an der Motronic, der bei Anspringen der Klima die Leerlaufdrehzahl um etwa 50 rpm erhöht, damit auch unter dieser Zusatzlast der Motor rund läuft. Nur bei Einsatz der HY-Pumpe senkt sich die Leerlaufdrehzahl etwas ab, aber da ich statt Zusatzluftschieber einen Leerlaufsteller drin habe, gleicht dieser schnell wieder aus.
Das moderne Zeugs ist schon genial!
das ist ja toll,und wann kann ich kommen , daß wir das zeug bei mir einbauen??? würde es vielleicht vor deiner pension noch klappen???
grüße klaus
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
05 Nov. 2015 18:18 - 05 Nov. 2015 18:29
Meine Motronic arbeitet schon lange:
1 Hall-OT-Geber und 1 Induktivgeber, der die Zähne am Schwungrad zählt. Andere Injectoren, formgleich aber moderner mit angepasster Durchflussmenge einzeln ausgelitert. Je eine Zündspule pro Kerze, Lambadasonde, und, und: MUSKATNUSS HERR MÜLLER!
Auch ist ein Funktionseingang an der Motronic, der bei Anspringen der Klima die Leerlaufdrehzahl um etwa 50 rpm erhöht, damit auch unter dieser Zusatzlast der Motor rund läuft. Nur bei Einsatz der HY-Pumpe senkt sich die Leerlaufdrehzahl etwas ab, aber da ich statt Zusatzluftschieber einen Leerlaufsteller drin habe, gleicht dieser schnell wieder aus.
Das moderne Zeugs ist schon genial!
1 Hall-OT-Geber und 1 Induktivgeber, der die Zähne am Schwungrad zählt. Andere Injectoren, formgleich aber moderner mit angepasster Durchflussmenge einzeln ausgelitert. Je eine Zündspule pro Kerze, Lambadasonde, und, und: MUSKATNUSS HERR MÜLLER!
Auch ist ein Funktionseingang an der Motronic, der bei Anspringen der Klima die Leerlaufdrehzahl um etwa 50 rpm erhöht, damit auch unter dieser Zusatzlast der Motor rund läuft. Nur bei Einsatz der HY-Pumpe senkt sich die Leerlaufdrehzahl etwas ab, aber da ich statt Zusatzluftschieber einen Leerlaufsteller drin habe, gleicht dieser schnell wieder aus.
Das moderne Zeugs ist schon genial!
Grüße!
Letzte Änderung: 05 Nov. 2015 18:29 von P.Biehl.
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
05 Nov. 2015 09:43Robin Visser schrieb: D-Jetronic im Mülleimer :ohmy: . Injektor von CX 2500 IE. Sensor auf dem Schwungrad (richtiges Wort?), Lambda-Sonde im Auslass. Ist auch in meinem Wagen gemacht.
d-jetronic in Mülleimer? falsches Wort ? ->vor allem falscher Ort - wenn, dann bitte ins Archiv - bzw. einlagern.
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
19 Okt. 2015 19:22
Das dauert noch lange: Habe weder Auto, noch Kompressor, noch Zeit... :blush:
Mir wurde die Warnung ausgesprochen, dass das vordere Lager der Zwischenwelle unterdimensioniert sei um einer seitlichen Riemenspannung Stand zu halten, die 15 kW überträgt. Das klingt logisch, da die Zwischenwelle vorne wirklich nur ohne Lagerschalen im dünnsten Block gehalten wird. Bevor ich irgendwas per Pifometer da ausprobiere, mach ich mir erstmal orrnlich Berechnungen und Versuche. Es dauert Junxxx!
Wahrscheinlich zieht sich dieses Mammutprojekt bis in meine Pension nei...
Ist ja demnäxt...
Mir wurde die Warnung ausgesprochen, dass das vordere Lager der Zwischenwelle unterdimensioniert sei um einer seitlichen Riemenspannung Stand zu halten, die 15 kW überträgt. Das klingt logisch, da die Zwischenwelle vorne wirklich nur ohne Lagerschalen im dünnsten Block gehalten wird. Bevor ich irgendwas per Pifometer da ausprobiere, mach ich mir erstmal orrnlich Berechnungen und Versuche. Es dauert Junxxx!
Wahrscheinlich zieht sich dieses Mammutprojekt bis in meine Pension nei...
Ist ja demnäxt...
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
20 Juli 2015 21:56 - 20 Juli 2015 22:00
Warum nicht gleich aus der Zwischenwelle eine Ausgleichswelle machen 
Damit gehst du in die Analen ein. Papa Regembeau wurmt sich noch im Grabe, dass er nicht auf die Idee gekommen ist Ginge nicht, oder? Da stimmt ja schon die Drehzahl nicht. Na, dann vielleicht ein 2-Massen-Schwungrad. So, genug Ouzo für heute. Gut Nacht
Damit gehst du in die Analen ein. Papa Regembeau wurmt sich noch im Grabe, dass er nicht auf die Idee gekommen ist Ginge nicht, oder? Da stimmt ja schon die Drehzahl nicht. Na, dann vielleicht ein 2-Massen-Schwungrad. So, genug Ouzo für heute. Gut Nacht
Letzte Änderung: 20 Juli 2015 22:00 von Irmin.
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
15 Juli 2015 17:00Irmin schrieb: Peter,
Ha, ich weiss warum du das machst: Dann brauchst du bei deinem ersten Sechsganggetriebe die Übersetzung nicht ändern
Genau das ist die Überlegung: Das kurze Getriebe kommt jetzt in die Braune. Der Kompräser mit dem langen Getriebe kommt in die blaue SM, die momentan noch an der Wand hängt.
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Re: Endlich der ultimative Primärantrieb!
15 Juli 2015 14:02
Peter,
was ist deine Hoffnung, so 240PS und eine superflache Drehmomentkurve? Ha, ich weiss warum du das machst: Dann brauchst du bei deinem ersten Sechsganggetriebe die Übersetzung nicht ändern
Herr Regembeau wird sich was einfallen lassen müssen
Respekt
was ist deine Hoffnung, so 240PS und eine superflache Drehmomentkurve? Ha, ich weiss warum du das machst: Dann brauchst du bei deinem ersten Sechsganggetriebe die Übersetzung nicht ändern
Herr Regembeau wird sich was einfallen lassen müssen
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