THEMA: Frage

Eben drum mein Kübler- Umbau, wenn richtig gemacht: Super Sound und okinoole Optik.

Andreas

oha, sehr cool. Danke.
Die Frage nach Originalität ist halt so ein Thema. Dann fallen leider viele Dinge flach: LED in den Armaturen, neue Klima, ......

Für mich kommt wegen der Optik die 4-Rohranlage nicht so richtig in Frage. Wenigstens momentan.

Aber wenn jemand die ANSAs in Inox haben will, dem kann geholfen werden : Klick mich

Gruß
Immanuel

Naja, ein Edelstahlteil ist bei den SMsen wohl Pflicht. Na Schade, denn diese Donnerrohr verheißen einen Mördersound.

Hannes

Wo wir schon beim Thema sind. Kennt jemand diesen Auspuff:





Grüße,
Dominik

Bei Stehzeugen geht das. Aber die Wegrosterei von CIT- Auspuffanlagen ist legendär. Musste man beid er DS auch immer relativ schnell erneuern, weil eben die Wege sehr lang und die Querschnitte sehr klein sind. Da lagert sich schnell Kondesnwasser ein.

Andreas

Ich hatte keine andren mehr, also hab ich aus dem Wrackfundus diese montiert. Geht so.

Carsten

Wie schon öfters hier erwähnt, hatte ich mir diese Teile Mitte der 80-er zugelegt: Die sind schneller weggerostet, als ich die montieren konnte! Die sind ohne Witz während meiner Teilnahme an der ADAC Europa-Rallye einfach abgefallen nachdem ich sie gerde einmal pfuschneu 6 Monate zuvor montiert hatte!

ABSOLUTER SCHROTT!

Whow, wusste gar nicht, dass es solche Donnerrohre gibt. Waren die seinerzeit im Zubehörladen oder wie?
Wie viel DB entwickelt der SM mit diesen Brachialtröten? 140?

Ich hab hier was schönes zur Lösung deines Problems

www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citr...a/606147394-223-1151

LG Ernst

Sachmal:

Hast Du die Rohre so eckig egebaut wie auf dem Bild weiter oben?
Also, meine V erbindungsrohre sind eben formgepresst bei Kübler und schön entlang des Abgsasstromes. Vielleicht iees das? Musst halt mal meinen IE hören. Hat aber keinen GIG- Stempel aufm Auspuff.

Andreas

Na, wenn Du einen IE hast, dann ist der Umbau eben nicht genau so gemacht wie bei meinem. Meiner trötet schön. Kunz meinte, der sei sogar zu laut.
Oder kanns auch an der Modereinstellung liegen?

Die hinteren Töpfe sind bei mir nicht geändert worden.
Achja- und der IE von einem nördlichen Mitgleid, der den damals auch bei Kübler hat amchen lassen, trötet genauso wie meiner. Würde sagen, liegt am Umbau. GIG, oder?

Andreas

Hi Andy,

isch abe eine IE.

Edelstahlwolle ist natürlich drin.
Bin heute noch mal 200 km gefahren. Sound hat sich stabilisiert - passt soweit.
Aber die Lautstärke... wie gesagt i bisserl mehr und ich wär glücklich.

Weißt du was über die Endtöpfe?

Hab's mit dem Billig-Endoskop probiert, da kann man aber nicht viel erkennen.
Da muss ich wohl Pionierleistung erbringen und den Dinger einfach den Bauch aufschneiden und reinschauen.


Gruß
Immanuel

Moin Immanuel,

hast Du einen Vergaser Sm oder einen IE?
Beim IE geht der auspuff soundmäßig richtig los, so ein richtig reißendes Geräusch.

Bei meinem Vergaser blubbert er nur schön wie ein Ami.
Ichd enke,d er sound ist auch abhängig von der Gemisch- Aufbereitung.

Edelstahlwolle hast Du in den Topf schon rein, oder?

Wenn Du nach Luzern mitfährst, kannst Du Dir ja mal den Sound bei mir anhören.

Andreas

Habe gerade eine Dässlah unnerm Hintern. das runzt weg wie Kacke! Und es gibt einfach keinen Saund! Schade, den hört keiner wenner kömmt! Irre sowas. Ist halt so ein alltagsuntaugliches Müsliprojekt und voll an der Realität vorbei konzipiert. Aber es hat mich verblüfft. Die Gesamtenergiebilanz ist halt unter aller Sau, deshalb fährt so ein Unsinn z.B. in Singapour nicht, weil die Leute dort etwas weiter als nur um die Ecke denken. Würde mich nicht wundern, wenn die teutonische Mutti (Märrchel) sowas subventionieren täte. Die denkt auch nicht weiter als ihre kurze Nase...

So bin jetzt fertig mit der "Soundoptimierung". Hab mich dabei 1:1 an die Skizze aus dem SM Wiki gehalten.
Umbau war relative problemlos. Für die Biegung der Rohre habe ich mir eine Rohrbiegemasschine aus China für 70 € rausgelassen.
Hat nach etwas Übung einwandfrei funktioniert. Die Lochrohre müssen aber mit Sand der entsprechenden Körnung gefüllt werden.
Einzig das Zuschweißen der einzelnen Luken war etwas heikel. Bei der Herstellung wird der Mantel wohl gestreckt, daher ist das Blech unterschiedlich dick. Letztendlich war aber wieder alles dicht (mit Druckluft und Priellösung überprüft).

Nach dem Einbau dann der erste Start und Ausfahrt.
Hmm, da habe ich mir mehr erwartet.
Von 1000 - 3000 U/min klingt es eher dumpf aus dem Rohr, ab 4000 dann trompetet er dann ganz anständig.
Aber halt nicht wirklich viel mehr wie vorher.
Offensichtlich habe schon einen halbwegs optimierten Serientopf gehabt.

Wirklich gebracht hat es was für die Leistungsentfaltung, untenrum geht er jetzt deutlich besser.
Leistungsverlust ist obenrum auch keiner feststellbar - Testlauf bis 220 km/h (GPS) problemlos bestanden.

Alles in Allem hat sich dann also doch gelohnt. Mir ist er aber immer noch a bisserl zu leise.
Eine ANSA-Anlage will ich wegen der Optik nicht.
Da bleiben ja nur noch die beiden Endtöpfe.
Hat die schon jemand aufgeschnitten bzw. weiß wie die drinnen ausschauen. Gibt's da noch Potential?
Wie gesagt nur wg. der Lautstärke, das Klangbild ist soweit in Ordnung.

Gruß
Immanuel

Klar, kannst Du dem das schicken, leg die Skizze dazu für den Fall, dass er nimmer weiß wie es ging. Mach aber vorher den Preis aus, kannste ja anrufen und ausmachen. Billig ist der nicht, aber ich musste mich noch über nichts ärgern bei dem.
Der macht Auspuffe für alles. Fächerkrümmer, Tank für den Z1 von BMW, auch mal Gitterrohrrahmen für 300SL und so Zeug. Also eher die höherweretigen Dinge.
Achso ja, meine beiden Sm geschweißt hat er auch. Einzelteile der Gurtumlenkung der SM Exportgurte, Stoßstangenhalter in Edelstahl, Restaurierungen von SM Stoßstangen, perfektes ausbeulen von Zierteilen...
Nur alles eben nicht für lau.

Andreas

Also kann man einen Edelstahl-Mitteltopf zu Kübler zum Umrüsten schicken? Was nimmt der denn dafür, wenn er auch Ferrari-Auspuffanlagen macht?

Oder macht den Umbau sonst noch jemand auf Bestellung?

Danke, Mathias

Ja, also jedem sein Pläsierchen.
Aber ich habe die Rohre echt nur in den beiden Außenkamjmern gemacht udnd en Rest gelassen. Da Kübler aus Bad Tölz auch Ferrari- Auspuffe und sowas macht, hat der das m.E. damals richtig eingeschätzt, um den satten Sound zu erzeugen. Das ganze Geraffels auf den Bildern da unten mit Rohren in der Mittelkammer und in den Mitteldämpfern führt m.E. weder zu Sound noch zu Leistungssteigerung.

Vor allem hat mir der Kübler die neuen Rohre eben rund gemacht, damit das Abgas besser naus kommt.

Bei der Version da unten kommt man vermutlich aufs gleiche Ergebnis, wie wenn Du in den Mitteldämpfer eine Kartoffel reinsteckst.

Andreas

Ok, das erklärt natürlich alles.
Ich dachte der ganze Bericht inkl. Bilder ist von Andreas.

Trotzdem scheinen die Inox-Töpfe innen unterschiedlich zu sein.
Auf einer Messe habe ich in einen dort ausgestellten Quertopf mit einer kleinen Taschenlampe reingeleuchtet, da konnte man auch die Lochrohre sehen

Gruß
Immanuel