TOPIC: Question

Wieso nicht erlaubt?

Ulli_39 postete

SyMpa postete
mein Radl hat 4 PS
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Na das ist ja mal ein Rad'l.
Aber leider kein Kurvenlicht.

Ulli

Auf jeden Fall schneller als die Polizei und nicht erlaubt. Und was für Frauen mit Röcken. Weils schön warm darunter wird.

Kuhl! Und wie's aussieht mit Kurvenlicht!


Viele Grüße

Helge

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mein VeloSolex 0,56 PS für Ausfahrten mit dem Begleithund
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Moto Guzzi V35 mit 27 PS

Moto Guzzi V65 mit 50 PS

Kawasaki Gtr 1000 mit 100 PS


die ersten beiden gehören meiner Frau. Die entscheidet sich immer kurz vor der Ausfahrt was sie heute fährt

Ich hab nur ein PS. Der Motor ist vorn, und wird runtergeklappt. Das Motorrad fand ich dereinst auf dem Sperrmüll, es ist so alt wie ich.

Carsten

SyMpa postete
mein Radl hat 4 PS
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Na das ist ja mal ein Rad'l.
Aber leider kein Kurvenlicht.

Ulli

Vespa PX 80 E: wenig PS (weiß nicht genau wieviele)
BMW R 1200 GS: 105 PS
Heute Saisoneröffnung gehabt. War noch ganz schön frisch.

Stephan

Ulli_39 postete
Mal die 2Radler gefragt:
Wer von euch ist denn unter 70PS unterwegs?
Ulli

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mein Radl hat 4 PS
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die 1400er Trude hat, glaube ich, etwas über 60 PS, aber ein überzeugendes Drehmoment. 0 auf Hundert unter 5 sek.

Mein Erstmobbäd war eine Suzuki GT 250-Zweitakt Baujahr 74 mit 32 PS, Mein Zweites war eine CB 750 FOUR mit 72PS Baujahr 78. Die Steht immer noch hier rum, und zur Zeit fahre ich eine ZZR 1100 Baujahr 95 mit 150PS und dabei wird es wohl bleiben, weil ich kaum noch km mache, wegen des Nachwuchses. Das Radl hat erst 35.000 drauf und läuft noch wie am ersten Tag. Außerdem hat es noch eine völlig überschaubare Technik ohne diesen Elektronikschei...

Grüße

Mal die 2Radler gefragt:
Wer von euch ist denn unter 70PS unterwegs?

Und nun fassen wir uns bei den Händen und machen ....


Ulli

P.Biehl postete

Stephan K. postete
Du weißt doch, daß der durschnittliche deutsche Motorradfahrer über 35 ist. Vor 20 Jahren war das noch anders.

Jetzt ist aber Schluß!

Ich bin auch über 35 und fahre Mobbäd. Allerdings fahre ich nicht wegen der Mittlebenskrise Mobbäd, sondern immer noch seit meinem 18. Lebensjahr. Ich fahre wohlbemerkt Mobbäd und nicht solch einen LKW, wie BMW das hier anbietet.

Grüße

Wieso Schluß ? Du hast meine These doch bestätigt. Ich bin auch über 35 und fahre Motorrad. Genau wie Du. Und ich fahre auch schon seit langem. Aber der heutige 18 jährige hat keine Lust mehr auf Motorradfahren. Damals waren Autos für einen 18 jährigen zu teuer und da wurde Moppet gefahren. Schon alleine deswegen, da man ja schon mit 16 mit einer 80er angefangen hat. Wir hatten noch richtig Bock auf Moppetfahren. Die Motorradindustrie hat doch unter der Unlust der Führerscheinneulinge zu leiden. Vor 20 Jahren waren Honda, Kawa, Suzuki und Yamaha das Maß aller Dinge. Da wurden 250 ccm oder max. 500ccm Maschinen gekauft. Die werden heute nicht mehr angeboten. BMW haben sich nur alte Säcke gekauft. Das heutige Straßenbild wird von BMW dominiert. Ich fahre seit Jahren einmal im Jahr eine Woche durch Alpen oder Pyrenäen. Da kommen dir nur noch BMWs entgegen. In Deutschland ist seit Jahren die GS auf der Zulassungsstatistik ganz oben (ist meines Erachtens auch ein wirklich gutes Motorrad).

Stephan

Stephan K. postete

Die Trude ist ein Super Gerät mit ordentlich Bums. Nur das Fahrwerk könnte besser sein. Da hast Du sicherlich viel Spaß mit. Aber da sind für Dich doch sicherlich die lächerlichen 170 PS des SM viel zu wenig, oder ?
Stephan

Das stimmt schon; der SM ist ein bisschen schwerfällig im Antritt. Aber das macht er mit seiner Gesamterscheinung, seinen Eigenschaften und dem Motorsound locker wieder wett

Stephan K. postete
Du weißt doch, daß der durschnittliche deutsche Motorradfahrer über 35 ist. Vor 20 Jahren war das noch anders.

Jetzt ist aber Schluß!

Ich bin auch über 35 und fahre Mobbäd. Allerdings fahre ich nicht wegen der Mittlebenskrise Mobbäd, sondern immer noch seit meinem 18. Lebensjahr. Ich fahre wohlbemerkt Mobbäd und nicht solch einen LKW, wie BMW das hier anbietet.

Grüße

John postete

Ob der Markt das wirklich will? Ich dachte immer, dass die besondere Nähe zum Material erst dem Motorradfahren seinen Reiz gibt.

Da lobe ich mir doch meine 1400er Intruder mit einem rauen 2-Zylinder und viel Chrom und ohne die merkwürdigen Harley-Trittbretter und die schwulstigen Harley-Kotflügel, die Suzuki dem Nachfolgemodell verpasst hat. Mit dem Teil ist man ohne elektronische Filter auf der Straße. Zum Rasen allerdings ungeeignet.

Grüße

Du weißt doch, daß der durschnittliche deutsche Motorradfahrer über 35 ist. Vor 20 Jahren war das noch anders. Daher auch der Erfolg von BMW, da der heutige Kunde mehr Geld zur Verfügung hat, aber körperlich nicht so leistungsfähig und leidensfähig ist wie ein 18 jähriger. Und daher verkaufen sich auch Motorräder der "Küche/Diele/Bad mit Weinkeller-Klasse".
Ich finde diese Dinger auch schrecklich.....aber ich bin nicht das Maß der Dinge.

Die Trude ist ein Super Gerät mit ordentlich Bums. Nur das Fahrwerk könnte besser sein. Da hast Du sicherlich viel Spaß mit. Aber da sind für Dich doch sicherlich die lächerlichen 170 PS des SM viel zu wenig, oder ?

Stephan

Vespa und Lambretta haben auch das Kurvenlicht. Immer wenn ich eine Kurve durchfahre ist mir das Licht voraus.

Ulli

Das gefällt mir an dem Artikel am besten:

"Eigentlich will ich keinen Elektronik-Leistungskurs absolvieren, sondern Krad fahren".

Ob der Markt das wirklich will? Ich dachte immer, dass die besondere Nähe zum Material erst dem Motorradfahren seinen Reiz gibt.

Da lobe ich mir doch meine 1400er Intruder mit einem rauen 2-Zylinder und viel Chrom und ohne die merkwürdigen Harley-Trittbretter und die schwulstigen Harley-Kotflügel, die Suzuki dem Nachfolgemodell verpasst hat. Mit dem Teil ist man ohne elektronische Filter auf der Straße. Zum Rasen allerdings ungeeignet.

Grüße

...oder: Kurvenlicht kompliziert gemacht:

"Besonders hervorzuheben ist das erste adaptive Kurvenlicht an einem Serienmotorrad. Für den Xenon-Scheinwerfer und seinen Reflektionsspiegel wird dabei die optimale Einstellung für die Weitenregulierung unter Berücksichtigung der Schräglage errechnet und an Stellmotoren übermittelt. Smart: Die nötigen Messdaten stammen von der Traktionskontrolle."

Zitat aus einem Spiegel-Bericht über das neue 1600ter BMW Tourenmotorrad.

Die behaupten im Ernst solch einen Schwachsinn bei BMW. Schon die ersten unverkleideten Moppeds hatten "adaptives Kurvenlicht" ohne diesen Brimborium da drum.

www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,746734,00.html