TOPIC: Question

Ah, die ersten Intressenten melden sich... hätte ich natürlich auch gerne, allein die Kosten...

M.

wie gut bekommt man das Zubehör vom C 35? oder lässt man alles neu machen bei einem Spezi?

Andreas

Na denn hoch die Tassen und viel Glück bei den näxten 20 km .

Grüße auch an Nicki, Volker A.

Cool!

Wenn das durchhält, dann kann es in Serie gehen, denn die CNC-Datei des Gehäuses und die anderen Pläne liegen vor und das wird denn billiger als der Prototyp.

Glückwunsch!!! Drücke dir die Daumen, daß es hält!!!

M.

Erster:
Herzlichen Glückwunsch nach Luxemburg, Peter!
Ich wünsche Dir, dass es stabil ist.


Viele Grüße

Helge

Yesss!

Heute erste Probefahrt:

Es singt nix, es mahlt nix, es schaltet wie Butterschmelz und die Geräuschkulisse bei 120 ist, bis auf den Fahrtwind, wie in einem Lexus. Morgen werden die Details noch eingestellt, wie Geradeauslauf, Nullposition des Lenkrades, Scheinwerferhöhe etc... Aber das Getriebe scheint zu funzen!!!

Here we go!!!

Alles halb so wild mit dem Kühler: Habe die Haltelöcher etwa 2cm versetzen müssen und schon basst's: Da sind ca 5mm Luft zwischen Kühler und Fliehkraftregler. Aus Sicherheitsgründen hab ich aber ein Gummiprofil unten rum gelegt. Die Ventilatoren müssen auch mit der eizelnen Halterung unten und mit den zweien nach oben montiert werden. Dies aber auch wahrscheinlich nur bei dem verstärkten Kühler mit dreifach-Netz, wie ich den drin habe.

Hier die Buidl:

Sicht von oben:


Präzision sowas:


Und von unten mit dem Gummiprofil entlang des Fliehkraftreglers. Man weiß ja nie!


Und die Anschlußschläuche sind auch lang genug!

Grüße

PS: Habe bei der Gelegenheit den Fliehkraftregler mit einem neuen "tiroir" (Kolben?) aus einem CX-Fliehkraftregler bestückt und eine von mir generalüberholte Lenkung verbaut. Jetzt springt die Hy-Pumpe kaum noch an. Da kommt Freude auf!

fertig auf Lager. Meinste nicht, dass oki Länge reicht? Vielleicht sind sie leicht länger, habs nicht verglichen.

Andreas

Andy postete
Mach die Wasserschläuche noch neu, die vom Club sind sehr gut.

Andreas

Macht der Club auch welche, die etwas länger sind, so 5cm etwa? Oder sind die schon fertig auf Lager?

Grüße

Rene postete
Paßt das so einfach? Buchsen und Kolben kaufen und fetich? Benzindruck erhöht und wieder fertich?

Die Kopfdichtung würd ich auch noch größer nehmen.

P.Biehl postete
Das war ein IE Motor, der Laufbuchsen und Kolben vom 3.0 eingepflanzt bekommen hat.

Paßt das so einfach? Buchsen und Kolben kaufen und fetich? Benzindruck erhöht und wieder fertich?

Mach die Wasserschläuche noch neu, die vom Club sind sehr gut.

Andreas

Das war ein IE Motor, der Laufbuchsen und Kolben vom 3.0 eingepflanzt bekommen hat.

ISt das ein org. Einspritzer auf 3 Liter aufgebohrt oder ein auf Einspritzung umgebauter 3l Vergasermotor?

Rene postete
Ist das oben im Bilder der 3.0 Liter Einspritzmotor?

Jou, das isser. Ich werde das längere Getriebe bestimmt nicht auf den kleinen 2.7 setzen. Außerdem ist der gerade frisch zusammengeschraubt, während der 3.0 seit 1995 schon wieder läuft.

Was mich sehr gewundert hat: Die Kupplung hat sich als quasi neu entpuppt und das Schwungrad hat keine Risse. Deshalb habe ich auch nicht das neue Schwungrad mit der neuen Kupplung eingebaut. Lediglich das Pilotlager und das Ausrücklager hatten sandähnliche Reibegeräusche gemacht und wurden ersetzt.

Ist das oben im Bilder der 3.0 Liter Einspritzmotor?

Du Mathias, das kenn ich aus meiner Studentenzeit aus Wüzzburch. Im Frankenländle läßt sich leben!!!

P.Biehl postete
Wenn es mich trotzdem überkommen sollte, nehm ich mir 'ne Studentenbude und werde Philospohie in Bamberch studieren.

WILLKOMMEN bei mir zuhause!!! Dann hab ich jemanden´, der mir meinen SM zusammenbauenhelfen kann!!! Da freu ich mich schon drauf!!!

Das Bier (Durchschnittspreis 1,60 Öre die Halbe) und die Bierkeller hier sind traumhaft, wunderschöne Landschaft in der Fränkischen Schweiz zum Rumblasen auf kleinen Landstraßen mit dem SM, Brrotzeitteller ca 4,5 Öre, Schnitzel 6 Öre, was will man mehr...

M. )