TOPIC: Question

Hallo zusammen. Vielleicht etwas spät aber ich hätte die Original Hydraulik Prüfbank von Fenwick. Kann gerne behilflich sein, falls notwendig.

Gruß,
Daniel

Du hast völlig recht. Bei maximaler Geschwindigkeit ist am Ausgang des Reglers ca.160 Bar. Die Angabe entspricht einer Motordrehzahl vonn 6500 im 5.Gang.
Übersetzung 5.Gang 37/28 = 1,321. Bei 6500x1,321=8586 U/min. Ja, auf der Sekundärwelle ist gut Drehzahl.
Ja, und der Fliehkraftregler bekommt diese Drehzahlen, und die Viebrationen die den Verschleiß vorantreiben.
Wichtig sind die 25 Bar im Stand, sonst schlechter Geradeauslauf und schlechte Rückstellung
Dirk

KR-GE-70H wrote:

D.Trompeter wrote: Am Schieber immer der Druck des Reglers ~160-170 Bar
Am Mengenteiler im Stand ca. 20 Bar, bei V Max ca. 80 Bar.

Thema noch einmal hoch. Wie ist die Info aus dem WHB zu interpretieren?
Welche 8400 U/min? Im Fliehkraftregler?
Bei diesen U/min liegen am Fliehkraftreglerausgang doch 160 bar?

Danke und Gruß
G.

citroen c5 pumpe: einfach mit lhm füllen. Arbeitet seit 2 Jahren ohne Probleme.

johanwielenga.nl/diravi.mp4

D.Trompeter wrote: Am Schieber immer der Druck des Reglers ~160-170 Bar
Am Mengenteiler im Stand ca. 20 Bar, bei V Max ca. 80 Bar.

Thema noch einmal hoch. Wie ist die Info aus dem WHB zu interpretieren?
Welche 8400 U/min? Im Fliehkraftregler?
Bei diesen U/min liegen am Fliehkraftreglerausgang doch 160 bar?

Danke und Gruß
G.

Schön! Bauanleitung und Teileliste für die Clubzeitung?

Andreas

Dankeschön!

Dann muß noch ein Manometer mit 100bar Skala und ein Druckregler/minderer her..
Wie habt Ihr das auf Eurem Prüfstand gelöst?

Gruß

Am Schieber immer der Druck des Reglers ~160-170 Bar
Am Mengenteiler im Stand ca. 20 Bar, bei V Max ca. 80 Bar.

Weiß jmd von Euch wieviel bar im Fahrbetrieb effektiv an der Lenkung anliegen?
Am Schieber und an der Nockenbremse? (maximaler Wert bei voll "geöffnetem" Fliehkraftregler)

Jochen SM-13 postete
Das ist ja eine scharfe ID, René!

.....

Was ist denn das schwarze Kästchen? Die Elektrik?
Und der runde Eumel? Der Motor?
Sind die Leitungen jetzt schwarz - d.h. unten die Aluschiene gehört zur Pumpe?

Viel Spass beim Basteln - es lohnt sich!
Jochen

In dem schwarzen Kasten sind im wesentlichen 4 elektromagnetische Ventile.
Ja der Eumel ist der Motor.
Ja die Leitungen sind hier schwarz.

Ich weiß leider nicht wofür die beiden Leitungen sind. Vermutlich sind es aber Druckleitungen. Man bräuchte ja nur eine, welche sollte man nehmen? Wie sind wohl die 4 Ventile verschaltet? Sind die wohl im stromlosen Zustand auf oder zu? Wozu werden die im C5 gebraucht? Kennt das jemand?

Die "Aluschiene" ist gleichzeitig das Pumpengehäuse mit 4 Ventilen und wohl einigen Bohrungen.

Jochen SM-13 postete
Gravur? Glasperlen? Bin-ich-Schwuchtel-oder-was?
Ich will mit LHM herumspritzen!

LHM-Prüfbank "Swarovski Edition"

Ich habe sie noch nicht da. Das Foto ist nur das Verkaufsfoto.

Das ist ja eine scharfe ID, René!

Warum bin ich nicht drauf gekommen?
Was ich mir nicht schon einen abgeorgelt habe.
Und für die Pumpe habe ich auch 30,40€ gezahlt - na gut, ich könnte sie ja mal in der ID19 brauchen können.

Erzähl´ mal, wie das weitergeht!

Was ist denn das schwarze Kästchen? Die Elektrik?
Und der runde Eumel? Der Motor?
Sind die Leitungen jetzt schwarz - d.h. unten die Aluschiene gehört zur Pumpe?

Viel Spass beim Basteln - es lohnt sich!
Jochen

SOEG postete

Andy postete
Fred (FWS) hätte auch noch so ne Pumpe mit Anhängseln zu verschenken.

Andreas

Da hängt aber dann der ganze Wagen dran.

Das wird wahrscheinlich teuer mit dem Porto. Mein Preis ist inkl. Der Versandkosten.

Andy postete
Fred (FWS) hätte auch noch so ne Pumpe mit Anhängseln zu verschenken.

Andreas

Da hängt aber dann der ganze Wagen dran.

Fred (FWS) hätte auch noch so ne Pumpe mit Anhängseln zu verschenken.

Andreas

Ich habe mir eine Pumpe aus dem C5 gekauft (50 EUR). Mal sehen, wie das elektrisch geht.

Gravur? Glasperlen? Bin-ich-Schwuchtel-oder-was?
Ich will mit LHM herumspritzen!

Aber man könnte das doch auch CNC gefräst machen und so. Glasgeperlt, mit Gravur.

Andreas

Weil die meistens so ätzend aussehen wie meine: