TOPIC: Question

Hi, Blödsinn ist das nicht, da geht es in erster Linie nicht um die Lüfter. Wenn man sich die WaPu Kennfeld anschaut, sieht man, dass sich der steile Ast im Ll- Bereich befindet. Durch die Drehzahlanhebung erhöht sich der Kühlmittelmassenstrom und die Wärme wird besser abgeführt. Die WaPu sind für hohe Drehzahlen ausgelegt und haben da ihren Bestpunkt. Im Ll Bereich sind die nicht so gut.
Die Moderne Autos machen es auch, es ist eine Anhebung über die SW (Ll Drehzahl) umgesetzt.


Gruß

St

Irmin wrote:

VolkerA wrote: Habe bisher bei keinem meiner Zusatzluftschieber feststellen können, das sie - wenn bei hohen Temperaturen einmal geschlossen - bei umso höheren Temperaturen wieder öffnen würden.

Super, danke für die klare Aussage. Dann baue ich ihn wieder ein.

Bei manchen Zusatzluftschiebern bei Mercedes ist es wohl so, dass der kolbenförmige Schieber bei ca. 80° dicht macht. Wird das Wachs noch weiter erhitzt wird durch dessen Ausdehnung der Schieber so weit nach vorne gedrückt, dass er hinten wieder aufmacht. Dadurch erhöht sich der Leerlauf bei sehr heißem Motor und der Wagen kühlt besser. Für mich klingt das nach Blödsinn, aber bitte...

Das macht eigentlich nur dann Sinn, wenn der Kühlerventilator über Keilriemen angetrieben wird, nicht wahr? Beim SM wäre es ja sogar kontraproduktiv... Tja, wenn man drüber nachdenkt, wird es logisch.

Hallo liebe Citroen Fangemeinde,
bitte beachtet meine neue Mailadresse

This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. ersetzt die alte This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

D-Jetronic Gruß
Hermann Ebner

Achnee! Das mit der Kiste find ich super, und das mit den Triggerkontakten wusste ich garnicht!
Dann machen Sie mal weiter so.
Haben Sie nicht eine Vorstellung als Text mit Bildern, die wir mal ind er Clubzeitung veröffentlichen können?

Andreas

Hallo, an alle Citroen Freunde
Momentan bin ich noch nicht in der Kiste, habe auch nicht vor so bald zu verschwinden
Glaube schon, dass ich die Zusatzluftschieber sowie die Triggerkontakte (Gebiss) noch länger überholen kann.

Schraubergruß aus Österrech
Hermann Ebner

Beim Dirk Walter (www.oldtimer-technik-bonn.de/index.php/ersatzteile) gibt es die auch.
Überholt für 229.

Gruß, Volker A.

Was der ZLS macht im Ergebnis, hängt ab von den Nuten im Kolben. Bei Merdecess annnerster als im SM.
Das Wachselement geht bei Hitze auf. Das Ding ist oft im Eimer (IE), man bekommt es aber neu bei Behr für ca 20€. Selbereinbau fast aussichtslos.Ein Privatmann aus der Merdecessenszene überholt die ZLS für ca € 200, das Neuteil geht bei Boch nicht unter € 600.

Der ZLS hängt gerne. Im Regelfall reicht es aber, den mal im Schlauch abzuziehen und anständig Caramba reinzuhauen. Dann mal bei offenem Schlauchstutzen die Maschine laufen lassen und bei zunehmender Erwärmung ins Loch gucken, ob was geht. Wenn ja, ok, wenn nein, mit langem Schraubendreher mal nachhelfen. Wiederholen. Wenn immer noch hängt, einsenden an:

Hermann Ebner
Postanschrift: Passauer Straße 20
94152 Neuhaus am Inn
Telefon geschäftlich: +43 (6991) 2248844
E-Mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Lasst dort alle ZLS, die Ihr nebenbei liegen habt, überholen, bevor der Typ in der Kiste ist.

Gerold, nimm die Kontaktdaten mal ins Glubbjournal mit auf, könnte man brauchen.

Wissen ist Macht! beim SM immer!

Andreas

VolkerA wrote: Habe bisher bei keinem meiner Zusatzluftschieber feststellen können, das sie - wenn bei hohen Temperaturen einmal geschlossen - bei umso höheren Temperaturen wieder öffnen würden.

Super, danke für die klare Aussage. Dann baue ich ihn wieder ein.

Bei manchen Zusatzluftschiebern bei Mercedes ist es wohl so, dass der kolbenförmige Schieber bei ca. 80° dicht macht. Wird das Wachs noch weiter erhitzt wird durch dessen Ausdehnung der Schieber so weit nach vorne gedrückt, dass er hinten wieder aufmacht. Dadurch erhöht sich der Leerlauf bei sehr heißem Motor und der Wagen kühlt besser. Für mich klingt das nach Blödsinn, aber bitte...

Das macht eigentlich nur dann Sinn, wenn der Kühlerventilator über Keilriemen angetrieben wird, nicht wahr? Beim SM wäre es ja sogar kontraproduktiv... Tja, wenn man drüber nachdenkt, wird es logisch.

Habe bisher bei keinem meiner Zusatzluftschieber feststellen können, das sie - wenn bei hohen Temperaturen einmal geschlossen - bei umso höheren Temperaturen wieder öffnen würden.

Hallo IE Wissende,

muss der bei unseren Einspritzern verbaute Zusatzluftschieber bei Temperaturen über 100 Grad wieder aufmachen, wie offensichtlich bei einigen Benzen? Meiner tut es nämlich nicht. Wenn der bei ca.80° zu ist, bleibt er auch zu. Selbst bei 110°-115° Backofen.

Irmin