TOPIC: Question

Also um die Lagerungen der Welle habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, um den Primärantrieb schon. Da verzichte ich eben auf die Kette.
 

Nein, Peter ist kreativ! Der Kompräser wird quer eingebaut und über einen Kettenantrieb über Fahrradpedale im Beifahrer- Fußraum angetrieben.
Andreas

OMG - und das muss alles die Zwischenwelle und ihre Lagerung mit verdauen?

Hast Du darueber schon mit Dave Burnham geredet? Der hatte einen Kompressor auf seinem SM Motor fuer seinen Rennwagen (daveburnhamcitroen.com/icerace.html), ist mW aber inzwischen, wie schon Jerry Hathaway, bei (bi)Turbo gelandet - toll, dass Du das wagst und viel Erfolg - Til

www.vividracing.com/whipple-w140ax-23l-d...ger-p-150706655.html

Fliegen, Urlaub, mit zurück bringen ?
(Wenn Du mir den Urlaub zahlst, tu ichs für Dich .

Carsten

Ist ein Fakebild.
Der Kommpräser auf dem Bild ist der Eaton M112, den ich zu Wartungszwecken aus meinem Jag ausgebaut habe, ernährt ja 5L Hubraum. Der ist latürnich viel zu dick für den SM-Zwergenmotor. Ich bräuchte dafür einen Whipple 140, der auch ohne Hutze umter die Haube passen würde. Aber seit Jahren versuche ich an sowas zu kommen: Preis in USA: 3000.-$. Akzeptabel. Preis hier in Europa: 13.000.-€ . Da spiele ich nicht mehr mit. Die haben doch nicht mehr alle Gräten im Kakao!

Hi Peterle,
ist das Teil nicht zu dick? Geht das rein ohne Hutze auf der Moderhaube?
Andreas

Oh Peter,
wundervoll, mal wieder etwas von dir zu hören! Und genau an dieses Thema hatte ich lange gedacht! Schön, dass du da noch dran bist, und wir freuen uns alle gespannt auf mehr! 

So wird es kommen!