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Andy postete
Non Profi geht ja noch von der Qualifikation her.

Aber wenne rst mal Spezialsiten am Werk sind!

Andreas

Jo, apropos "Spezialisten":
Dritter Motor in Folge für meinen SM...





Gestern von der Reinigung abgeholt und heute zum Motorenbauer gebracht, zwecks neuer Buchsen.



Mehr zu meiner "Motoren-Odyssee" werdet Ihr in Bälde in aller(!!) Ausführlichkeit im eigenen Thread und im Wiki lesen können

Gruß,
Ekki

Non Profi geht ja noch von der Qualifikation her.

Aber wenne rst mal Spezialsiten am Werk sind!

Andreas

Gerold Röben postete
...
Es geht hier speziell um die private Restaurierung von Non-Profis.
....
Gerold

Wieso Gerold,
Du bist doch sozusagen ein Profi - verglichen mit mir auf jeden Fall!
Grüsse, Jochen

Da war ich anno 1986 im Fluglager

Ein Dorf weiter sind die Ludolfs

Hallo Freunde,

gerade wieder zu Hause. Hab den ganzen Tag mit Oldtimer Markt Fotos von meinem SM gemacht. Soll in der august Ausgabe unter dem Thema "Restauriert" erscheinen. Dort wird in loser Reihenfolge über Autos berichtet die von ihren Besitzern restauriert wurden. Es geht hier speziell um die private Restaurierung von Non-Profis. War ein interessanter Tag, waren in Dierdorf im Westerwald auf einem kleinen Flugplatz. Ich hatte in Neuwied beruflich zu tun, so konnte man die Sache verbinden. Der Fotograf fand die Kombination SM und Flugplatz wegen der Aerodynamik spannend. War ein interessanter Tag...

Viele Grüße

Gerold

am samstag die neuen antriebswellen aus holland eingebaut--zum glück war es nicht mehr heiß , ich habe 6 std gebraucht -- und meine muskeln sind gewachsen ......

Ja, super. Viel Spaß!

Und Fotos nachher nicht vergessen.

Habe heute die Lieferung von QUICKSILVER bekommen.
Rotiere unter dem Auto um den Auspuff heute noch fertig drunter zu bekommen...

Jörg Kaiser postete
@FWS
Wie viele Jahre und km hat dein Dyane Kat schon überlebt? Funktioniert er noch?
Welcher Hersteller war das?
Wir haben hier noch eine Alltagsente, bei der die Überlegung Kat/H ansteht.

Eine ungültige grüne Plakette lasse ich lieber. Dann fahre ich eher ganz ohne Plakette.

Viele Grüße
Jörg

Da musste ich doch tatsächlich in die Akten steigen: TÜV-Abnahme am 14. April 2008. Seitdem rund 45Tkm gefahren.
Die Rechnung liegt bei den Bankunterlagen, daher kann ich zum Fabrikat nichts sagen. Das hat damals die Werkstatt bestellt. Kann sein beim "Franzosen".

Da ich meine Reisen auf diverse Citronen verteile und das Cabrio als 2-Sitzer nicht mehr familientauglich ist, kommen da zur Zeit nicht wirklich viele km zusammen. Wenn die Kinder nicht mehr mit wollen und meine Frau dann noch mit will sieht das vielleicht wieder anders aus.

@FWS
Wie viele Jahre und km hat dein Dyane Kat schon überlebt? Funktioniert er noch?
Welcher Hersteller war das?
Wir haben hier noch eine Alltagsente, bei der die Überlegung Kat/H ansteht.

Eine ungültige grüne Plakette lasse ich lieber. Dann fahre ich eher ganz ohne Plakette.

Viele Grüße
Jörg

Für 800 Euronen kann ich viiieeele Strafzettel wegen Befahrens einer Klimazone bezahlen. Außerdem geht es mir ums Prinzip. Diesen Ökoschwachsinn tue ich mir nicht an!

Grüße

Jörg Kaiser postete
Na ja, mehr als Euro1 bringt der Kat für 1000€ auch nicht. Da bleiben dann noch 90€ pro Jahr an Steuern. Dazu kommt der Einbau, der TÜV und der Gang zum StVA.
Ob sich das dann noch gegen die voraussichtliche Lebensdauer des Kat rechnet weiß ich nicht.
Und bei den wenigen Kilometern im Jahr, die ich mit dieser Ente mache, ist der ökologische Nutzen wohl eher gering.

Und Original ist das auch nicht

Viele Grüße
Jörg

Ich mache nach wie vor jedes Jahr weite Reisen mit der Dyane. So 8 bis 10.000 km. Die grüne Plakette gestattete die Einfahrt in Klimazonen auch dann, wenn die Dyane noch keine 30 Jahre alt war. Die Kosten beliefen sich auf rund 800 €, wenn ich mich recht erinnere.

Beim H-Kennzeichen legt man eh 38,84 Euro an Steuern drauf. Ohne H 6 X 25,36 = 152,16 Euro zu 191,- Euro mit H. Die grüne Plakette kostet dich 5 Euro, wenn man es richtig anstellt. Kontrollieren kann das eh keiner. Die Ordnungshüter schauen nur Grün oder nicht Grün. Die Kontrolle müsste über den Fahrzeugtyp hergestellt werden. Bis dato passiert das aber nicht. Ich schätze mal, dass ca. 8-12 Prozent der Fahrzeuge mit falschen Plaketten durch die Gegend fahren.

Und so lange diese ganzen SUVs erlaubt sind, spielt so'n bisschen Ente wirkluch keine Rolle.


Viele Grüße

Helge

Na ja, mehr als Euro1 bringt der Kat für 1000€ auch nicht. Da bleiben dann noch 90€ pro Jahr an Steuern. Dazu kommt der Einbau, der TÜV und der Gang zum StVA.
Ob sich das dann noch gegen die voraussichtliche Lebensdauer des Kat rechnet weiß ich nicht.
Und bei den wenigen Kilometern im Jahr, die ich mit dieser Ente mache, ist der ökologische Nutzen wohl eher gering.

Und Original ist das auch nicht

Viele Grüße
Jörg

Jörg Kaiser postete
Heute gab es das H-Kennzeichen für die Ente. Endlich freie Fahrt in die Umweltzone. Die ID hat ebenfalls neuen TÜV bekommen (H hatte sie ja schon).
Jetzt muß ich mir nur noch die schwarzen Plaketten besorgen

Viele Grüße
Jörg

Katalysator nachrüsten ist kein Problem. Dann kostet die Steuer nicht mehr 191€ und der Kat ist nach 5 Jahren amortisiert. Und man ist endlich auch ein Ökofreak.

Heute 300 km mit dem Motorrad durch das französische Zentralmassiv und Roussilion gefahren.

Ansaugtrakt ( KE-Jet. ) für 300 SL W107 im Ultraschallbad gehabt. Einspritzdüsen erneuert. ( Bosch 0 437 502 047 ) Anbauteile gelb chromatiert. Drei Rippenriemenscheiben gestrahlt und schwarz lackiert. Bilder upload leider ohne Funktion?

Hinterachse bereits vor ein paar Tagen überholt. Automatikgetriebe muss noch abgedichtet werden. Zylinderkopf zur Zeit beim Motorbauer. Ventielschaftführungen, Sitze und Ventile werden erneuert. Nockenwelle, Kipphebel und Hydrostössel werden ebenfalls erneuert. Servopumpe muss noch abgedichtet werden und dann geht es erst mal auf die Bahn nach Stuttgart zu den 4. Oldtimerrechtstagen. Thorsten ist mit seinem SM ebenfalls dabei.

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSa3qvj8y5EEL6-vu-UtLfpqHpVdDDZ9_zfcNWMafuuZfLu5t3Zog

M.