THEMA: Frage

So weit hergeholt ist das mit Opel und Citroen auch wieder nicht: Man sollte nicht vergessen, dass der legendäre Opel Laubfrosch eine 1:1 Lizenz von Citroen war, ohne den Kauf der Lizenz für den Laubfrosch hätte Opel wahrscheinlich nicht überlebt. Also so eine Art erweiterte Familienzusammenführung wenn POPEL gebildet wird, oder ?
Thomas

Vor Allem, wenn Citroen nunmehr in einer Allianz der beiden Top- Marken Peugeot und Opel im neuen POPEL- Konzern aufgeht. AC wird im Grab rotieren.

Andreas

Ja, ganz gute Bilder auch dazu. Aber, gab es denn kein Fotomodell im Conservartoire mit flachem, originalem Antennfuß?

Danke, Citroen23!

Das demarrer-Anclicken hört sich ja wirklich ganz genauso an wie in echt - das klingt ganz toll, ich war gleich wieder auf Entzug und muss heute Abend an der Abdeckplane zuppeln

Endlich............

www.citroenorigins.fr/fr/vehicule/sm

Lutz-Harald Richter schrieb: Kommt das von Citroen oder hat da jemand von außen etwas eingefügt?

Das kommt schon von Citroën - ist ja so auch in ähnlicher Form auf allen .FR / .COM / .XYZ Domains von "CitroenOrigins" zu finden.

Die Verleugnung der Unternehmensgeschichte nimmt langsam verblich abenteuerliche Formen an...
Wäre es nicht so traurig, wie mit der eigenen Geschichte umgegangen wird, sollte man sich schon köstlich amüsieren...

Ich höre mittlerweile schon von anderen bundesweit und international agierenden Institutionen, die im Klassik-Umfeld marken-unabhängig aktiv sind, daß man diese Entwicklung als Paradebeispiel beobachtet, wie man am besten NICHT mit seiner automobilen Geschichte umgehen sollte........

"Die DS war schon immer die Unverfrorene der Familie. Sie beansprucht ihre Unabhängigkeit und hat alle ihre Archive mitgenommen. Sie wird ihnen anderweitig sicher noch einmal über den Weg laufen "
"Der SM, König der Straße und der Rallyes hat beschlossen der DS zu folgen. Er wird ihnen anderweitig sicher noch einmal über den Weg laufen."
Kommt das von Citroen oder hat da jemand von außen etwas eingefügt?
Immerhin: Citroen hat inzwischen eine Markengeschichte eingestellt, die ausführlicher ist und auch DS und SM nicht verschweigt - übrigens auch Citroen DS3, 4 und 5. www.citroen.fr/univers-citroen/l-histoire-citroen.html , www.citroen.de/unternehmen/historie.html und www.citroen.co.uk/about-citroen/our-brand/history .

Lutz-Harald Richter

Die Ds und SM sind wieder da www.citroenorigins.fr/fr Aber...............

Übersetzung:

"Der DS ist seit jeher der Sonderling der Familie. Sie hat das Haus verlassen, Sie werden sicherlich an anderer Stelle auftauchen".

Optimist!
Die Kaufleute bei PSA werden das nicht gut finden. Die Chinesen lieben nur Limousinen - am besten mit verlängertem Radstand (wie der chinesische C6 - ein verlängerter Peugeot 508 mit geänderter Front-und Heckpartie).
Die naheliegendste Lösung wäre es, alle SM im Conservatoire in die Schrottpresse zu tun und dann deren Existenz zu leugnen.

Lutz-Harald Richter

Ich glaube, man wird in China irgendein Coupe herstellen und verkaufen, und da kleben die dann SM dran.

Carsten

Ich sehe den SM noch nicht bei der Marke DS.
Da wird also als Nachfolger des Citroen 15 CV (auch der 7 CV wird präsentiert und der 11 CV erwähnt) der CX genannt (nach nur 19 Jahren Pause), als weitere Citroen-Nachfolger dann XM und nach erneuter Pause von 5 Jahren der C6. Es werden zwar nicht alle anderen Baureihen präsentiert, aber zumindest erwähnt.
Das Totschweigen von DS, ID und SM nach stalinistischer Manier oder gemäß Orwellschem Neudenk mag ja so gedacht sein, dass demnächst vom PSA-Wahrheitsministerium eine DS-Origins-Seite eingerichtet werden soll, die dann ohne Citroen zu erwähnen 1955 mit der DS (und als Fußnote ID) beginnt, von 1975 bis 2009 (oder 2014?) eine kleine Pause macht, um dann DS 3, DS 4 und DS 5 als "würdige und logische Nachfolger" zu präsentieren. Den SM dazuzurechnen erschiene mir aber durchaus nicht zwingend, ja nicht einmal logisch. Vielleicht wird er ja Maserati als "Geschenk" vor die Tür gelegt - oder -noch besser - es hat ihn nie gegeben.

Lutz-Harald Richter

Oder in Ära-Blöcke aufteilen:

André Citroen
Bertoni
Opron
Plastic 80´s (Visa Plein Air)
Bratwürste-Zeit (oder wie nennen die ACC-Leute das neue Logo)


(und dann noch eine Sonder-Sonder-Gattung: "Bertoni + Opron: das Beste aus 2 Genies: der SM")

Lieber Helge, dann wandern die ja nur vom "Citroen Heritage" (bzw. Conservatoire) in die "DS Collection" - linke Parkbox rechte Parkbox... aber nicht zu Dir.

Ich sehe schon, du willst 2019 bei den "100 Jahr Feiern" draussen bleiben

Das ist doch eine gute Gelegenheit darüber nachzudenken, ob nicht alle ID/DS- , GS- und SM-Clubs versuchen sollten, alle zu diesen Typen existierenden Exponate aus dem Konservatorium heraus zu lösen. Vielleicht ist die PSA ja dankbar für einen entsprechenden Vorschlag.


Viele Grüße

Helge

sehe ich auch so. DS und SM waren einfach eine andere Liga seinerzeit, wie heute. ein "rebranding" und eine "neupositionierung" finde ich deshalb auch eher positiv. es ist halt schräg, wenn mein SM von un-kennern mit der Ente oder HY in einen Topf geworfen wird.
klingt elitär, aber der SM ist eben elitär.

Insofern ist Citroen doch mal wieder innovativer als die anderen Automobilhersteller:

während von denen noch ein jeder damit beschäftigt ist, sein eigenes Museum, seinen eigenen Stand auf der Techno Classica, seinen eigenen Teileshop, Mille-Miglia-Teilnahme, "XYZ-Classics Group"-Abteilung aufzubauen - was macht da Citroen?

Das alles nicht. Nein, es NUTZT stattdessen die eigene Vergangenheit (und mit ihr die ohnehin vollkommen in ihr Oldtimerhobby verstrickten (ohne Exit-Strategie) Markenenthusiasten) als Marketinghebel:

- nimmt die schönsten Autos und setzt sie zusammen mit den neuen DS3 und DS5 für Broschüren und Werbefotos ins Bild
- bin mir nicht ganz sicher - war das "60 Jahre Citroen DS"-Treffen in Paris nicht auch eine erweiterte DS Automobiles-Supportveranstaltung?

Und ich meine: das ist doch ganz o.k., das ist eine sentimentalitätsfreie Vorwärtsstrategie!

Effektiv ist die Unterstützung der Oldtimerszene durch PSA auf dem absoluten Nullpunkt. Daher kann es uns Wurscht sein, was die ablassen. Die helfen uns eh nicht.

To speak for myself: what the heck, I enjoy my SM, weather the Citroën marketeers ignor the history of the brand or not. I don't need the plant nor their marketeers. I think it's totaly irrelevant for the Citroën SM nowadays and I think the discussion about this is totaly irrelevant as well. This is my point of view and I think everybody must be free to think about this (non) issue what they want.

Ein aktuelles Thema beschäftigt derzeit national und international die Szene.

Automobiles Citroën hat mit dem Titel "Citroën Origins" ein interaktives Online-Museum eröffnet, im dem man die Modelle, angefangen vom Type A über den Type H bis zum aktuellen C3 oder den Konzeptautos wie dem Activa erleben kann.

Auch findet man dort unter anderem Infos über den Firmengründer André Citroën und das Logo der Marke.

Siehe:

www.citroenorigins.com
www.citroenorigins.fr

und auch

www.citroenorigins.de

allerdings - die Darstellung blendet (beabsichtigt!) die Modelle DS/ID und auch SM aus, die wohl der neuen Marke DS Automobiles "zugeschlagen" werden (sollen). In der Zeitleiste geht es nahtlos von Traction Avant zu CX über...

Im ACC-Forum ist dazu eine Diskussion enstanden, siehe auch:

forum.andre-citroen-club.de

dann wäre da noch dieser Link:

hubnut.org/2016/07/26/citroen-destroys-brand-loyalty/

und man lese auch die Kommentare hier:

www.amicale-citroen-internationale.org/2016/video-kickoff-2019/

und

www.amicale-citroen-internationale.org/2...ite-citroen-origins/

wie sieht man das so im SM-Club? Meinungen erwünscht...