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Auf der Retro Classics Essen 2026, 8. bis 12. April 2026 ist der Citroen SM Club Deutschland Teil der Citroen Straße.
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• Stehbolzen neu für Verbindung Zylinderkopf / Motorblock bei Motorrevision
• Leistungsschalter / Selbstheilende Sicherungen / silberne Kästen zwischen den grünen Relais
Was ich neulich schon gesagt habe
- P.Biehl
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Re: Subject
15 Jan. 2006 21:29habe zum Schrauben die Sm und zum Fahren die Jaguar-Schleuder: Bei Jaguar ist nix zu schrauben aber:. Verdammmmmmt es bruttzzellt!!! 506NM bei so etwa 1000 U/min etcc....Schraubbbst Du noch oder läbbst no schon?? (Frei nach schwäddische Möbbelhaus) 4 liter Gommbressor mit 363 Pferdle gegen 2.7 Liter normal.
Grüße
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- Matthias
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Re: Subject
15 Jan. 2006 19:33Serie 2, also ab S4, GT ung GTS
von vorne 0,36
Ist aber gar kein Problem, denn Leistung ist genug da (bei meinem 375 PS). Getriebe umbauen ist beim Transaxel gar nicht nötig. Der Sinn ist nämlich `ne gescheite Gewichtsverteilung.
Du kannst ihn gerne mal Fahren.
Man steigt hinterher mit `nem Grinsen aus.
Ich geb ja zu, dass man aus dem SM mit `nem genauso breiten Grinsen aussteigt.
Es ist aber schön, wenn man jeden täglich wählen kann.... an was man sich schwarze Finger holt. Übrigends geht es im 928 genauso eng wie im SM Motorraum zu.
so long
Matthias
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- Andy
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Re: Subject
15 Jan. 2006 18:10Andreas
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Re: Subject
15 Jan. 2006 14:04Porsche 928 GT mit GTS Motor und GTS Bremsen. Jährlich einmal zur Inspektion, Frau alle drei Tage zum tanken des 928 schicken, und alles ist bestens. Ansonsten gebe ich Andreas voll und ganz Recht: Warum so viel Geld für `nen Ford Fiesta im anderen Gewand ausgeben ??? Einen guten 928 gibt es für ca. 15 t€
Matthias
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- Andy
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Re: Subject
12 Jan. 2006 21:15Wo ist da dann noch eine Alternative zum Aston- für misch net.
Andreas
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- Helge
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12 Jan. 2006 13:55der Aston Martin Rapide steht jetzt auf stern.de.
Der ist doch wirklich zum Träumen, oder?
Viele Grüße
Helge
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