THEMA: Frage

Richtig, Volker. Kann man gut unterbringen rechts unter der Öldose, da ist meines. Aber wenn sein Magnetschalter schon so hitzeempfindlich ist, würde ich wenn, dann beides machen- Anlasser overhaul und danach Relais rein....

Ich hab auch die Zündspule + das Lichtsystem vorn über abgesicherte Relais geführt. ZSchlösser sind irre selten inzwischen.....ich hab in all den Karren keines erbeuten können, nur ein aufgemeisseltes blieb mir aus einem Auto über.

Carsten

hilfreich ist es auch, soweit nicht schon vorhanden, den Anlasser über Relais
zu schalten, entlastet das Zündschloß und gibt dem Magnetschalter
"vollen Saft"

Das ist der 3,0 Litermotor- Anlasser?

man muss halt einen im Lager haben. Aber der Motor geht notfalls auch mit dem kleinen Anlasser an.

Andreas

Vor allem wird es IRRE schwer, einen 6311er Anlasser zu kriegen. Da ist überholen das einzige was geht....

Carsten

schaumal, ob das Hitzeschutzblech noch dran ist über Anlasser und Magnetschalter, denn wenns fehlt, wird der MS vom Sm zu heiß, und frisst sich. hatte mein CX GTI auch, und als ich nach dem 5. Anlasser ein selbergebautes Blech rein hab und einen Aluschlauch von vorne zum Anlasser für die Belüftung gelegt habe, ging es ewig ohne Ärger.

Andreas

Danke für den Tip, ich werde es nun mit dem Anlasser probieren, hoffentlich klappt.

Anlasserschalter. Viel Spass beim Ausbauen. Überholung des Anlassers rund 150 netto bei www.anlima.de in Göttingen. Evtl. hat der Clubservice auch was da ?

Carsten

Hi Carsten,
wenn ich den Schlüssel drehe, wie gesagt, passiert nicht viel. Alle Kontaktlampen leuchten, hört man nur die Benzienpumpe und das ist alles. Er will gar nicht drehen, keine einzige Umdrehung! Erst wenn er abgekühlt ist, möchte er wieder starten.

Vielleicht schreibst Du mal GENAU auf, was passiert, wenn Du den Schlüssel drehst ? Ich würd eher sagen, Du hast nen toten Anlasserschalter...

Carsten

also, es geht gar nicht. Kontakt ist vorhanden, es hört man wie Benzinpumpe tickert aber er wil nicht drehen. Ich musste zuerst fünf Minuten warten, dann fünfzehen und gestern wollte er erst nach etwa eine Stunde wieder drehen (was nicht so praktisch ist, wenn du z.B. auf der Tankstelle stehst und Leute hinter dich warten). Wenn er einmal wieder dreht, dann zündet er wieder ohne Probleme, auch ohne Vollgass.

nudeln und dabei Vollgas geben.

Was heißt: "springt er nicht an"? Geht gar nichts oder nudelt er, ohne zu zünden?

Wenn letzteres: das ist normal und wird bedingt ein Zusammenspiel aus zwei Effekten:
1. Aus den heißen Vergasern ist Benzin verdampft. Sie müssen erst wieder gefüllt werden, die Benzinpumpe benötigt also Vorlauf. Zündung an und warten, bis die Pumpe nicht mehr tickert. Bei den späteren Modellen verhindert aber eine Sicherung, dass die Pumpe fördert, wenn der Motor nicht läuft, so dass man dabei schon nudeln lassen muss (vielleicht gibt es dafür auch intelligentere Lösungen, die ich nicht kenne/benötige, weil ich diese Sicherung nicht habe).
2. Die ausgetretenen Benzindämpfe aus dem Vergaser füllen Luftsammler und Ansaugtrakt, so dass für etliche Umdrehungen kein brennfähiges Gemisch zur Verfügung steht. Auch da hilft nur drehen lassen, um die Dämpfe abzusaugen. Eine manuelle Belüftung für den Luftsammler würde das Problem lösen, aber da will man natürlich nicht dran herumsägen.

Also: es dauert eben diese schrecklichen 10-20 Sekunden.

Beste Grüße
Jan

Wenn ich ihn nach längerer Fahrt, also bei guter Betriebstemperatur abschalte und dann wieder starten will, springt er nicht an. Dann heisst es warten, bis er etwas abgekühlt ist, dann geht es wieder. In letzter Zeit muss ich immer länger warten bis er wieder zünden will.
Ich kann mit diesem Verhalten nichts anfangen und ich hoffe, jemand kann mir sagen woran es liegen könnte und was man dagegen tun kann.