C114 Ventile einstellen; hier: die passenden Ducati Shims

Mir sind ja nun an die 150 Shims in allen Größen für Ducati zugelaufen

Passen "tun" die ja wunderbar zum Ventileinstellen bei unseren Motoren

hier mal Fotos:










Da ich die nie im Leben alle benötige, möchte ich die hier allen Motorrevisoren anbieten.
Ihr schickt mir einen Pfandbetrag, ich sende Euch das Paket zu. Ihr bedient Euch an den Shims wie Ihr es braucht, packt Eure nicht benötigten Shims in die Kiste oder behaltet sie.
Danach überweise ich Euch den Pfand abzüglich der Portokosten und eines noch zu vereinbarenden Betrages für die benötigten Shims auf Eure Konto zurück.

So von Clubmitglied zu Clubmitglied....

Schöne Idee! Das Angebot merke ich mir.

Danke für das Angebot, tool so'n Glub

Feine Sache Holger,
guter Ablauf, komme bei Gelegenheit gerne darauf zurück.

Bräuchte 3,70 , 3,85 und 3,90 - höhö.

Gruß, Volker A.

super sache - kann ich nur bestätigen! ich durfte das angebot schonmal nutzen. SEHR praktisch! ventil-einstellen noch am gleichen tach feddich!

Volker A. postete
Feine Sache Holger,
guter Ablauf, komme bei Gelegenheit gerne darauf zurück.

Bräuchte 3,70 , 3,85 und 3,90 - höhö.

Gruß, Volker A.

Ich hab' 5,0er Rohlinge, die hau' ich dir zurecht.

Volker A. postete


Bräuchte 3,70 , 3,85 und 3,90 - höhö.

Gruß, Volker A.

Auch das wäre kein Problem Volker.

.... bin gerade dabei an einem Maserati Ghlibi SS das Ventilspiel ein zu stellen und muß nun feststellen das der Vorgänger das Spiel mit teils mit Shims und teils mit Scheiben/Platten eingestellt hat. Original wurden beim Maserati Einstellscheiben verwendet, dies werde ich auch bevorzugen. Nehme ich nun das Baujahr des Ghibli (1972) ist mir nicht ganz klar warum der SM Motor die Shims (Original?) verbaut hat!

Wer weis mehr?

Grüße
Thomas

Laut Ersatzteilkatalog sind Shims verbaut worden. Von Plättchen habe ich noch nie was gehört.

Carsten oder auch Volker H. können da aber sicher mehr zu sagen.

Hütchen heißen die Teile vom SM, 8 mm , passend von Ducati.

Fertig.

Carsten

Was sind denn Einstellscheiben / -platten?

Einfach wie Unterlegscheiben, nur ohne Loch in der Mitte?

Jochen SM-13 postete
Was sind denn Einstellscheiben / -platten?

Einfach wie Unterlegscheiben, nur ohne Loch in der Mitte?

Ja, bei einigen Autos liegen diese Scheiben in Hohlzylindern. Da drückt man mit einem gabelförmigen Schlüssel den Hohlzylinder mit dem Ventil nach unten und kann dann diese Scheibe rausnehmen. Somit ist eine Ventileinstellung ohne Ausbau der Nockenwellen möglich. Das geht ruckzuck.

P.Biehl postete

Jochen SM-13 postete
Was sind denn Einstellscheiben / -platten?

Einfach wie Unterlegscheiben, nur ohne Loch in der Mitte?

Ja, bei einigen Autos liegen diese Scheiben in Hohlzylindern. Da drückt man mit einem gabelförmigen Schlüssel den Hohlzylinder mit dem Ventil nach unten und kann dann diese Scheibe rausnehmen. Somit ist eine Ventileinstellung ohne Ausbau der Nockenwellen möglich. Das geht ruckzuck.

... ja sowohl als auch, beim Maserati V8 Ghibli etc. sowie bei den Jaguar XJ 6-12 liegen die Einstellscheiben/Plättchen unter der Tasse direkt auf dem Ventilschaft, so wie beim SM Motor. Beim Ghibli brauch man jedoch die Nockenwellen nicht aus zu bauen, es reicht aus die Kettenspannung/Spanner ganz zu lösen, Nockenwellenböcke ab und die Welle zur "Seite" zu legen.


(img) forum.citroensmclub.de//img/datei_1298543795.JPG(/img)

Hütchen und Scheibe!

Grüße
Thomas

...


forum.citroensmclub.de//img/datei_1298543795.JPG

962c postete
...

962c postete
man jedoch die Nockenwellen nicht aus zu bauen, es reicht aus die Kettenspannung/Spanner ganz zu lösen, Nockenwellenböcke ab und die Welle zur "Seite" zu legen.

Ach so, d.h. man spart sich nur das Risiko, die Kette verschoben wieder zu installieren - oder spart man sich noch etwas auf diesem Weg?


Gruss, Jochen

Also bei VW bleiben die Ketten gespannt und die Nockenwellen unberührt, nur die Ventile werden runtergedrückt. Dadurch kann man die Plättchen unter der Nocke einfach rausnehmen. Das spart gewaltig Aufwand.

P.Biehl postete
Also bei VW bleiben die Ketten gespannt und die Nockenwellen unberührt, nur die Ventile werden runtergedrückt. Dadurch kann man die Plättchen unter der Nocke einfach rausnehmen. Das spart gewaltig Aufwand.

Das wär doch ne Verbesserung für Ekki: Den VW-Ventiltrieb in den SM Motor einbauen. Vielleicht mit elastischen Ketten?


Viele Grüße

Helge

Hat doch nix mit Elektronikund LEDs zu tun, eher mit Teilefräsen. Die grossen Tassen umändern und oben die Einstellscheiben drauf.

Glaube allerdings, dass dafür zwischen Ventilende und Nockenwelle zu wenig Platz ist.

Dickere Tassenbecherböden.....

Carsten