lenkung

habe gerade das lenkungskapitel nocheinmal durchgelesen.den verbindungssplint , der die zahnstangenmutter mit der betätigungsstange verbindet , habe ich bzw. der werkstattleiter von meiner zylinderschleiferei nur mit der hydraulischen presse herausbekommen . und der kugelbolzen sitzt nach lösen der mutter immer noch felsenfest auf der zahnstange . im lenkungskapitel hört sich das so an , als ob sich das bei euch von alleine gelöst hätte . was die manschetten betrifft , wird die dritte rechts unter der staubmanschette nur von cyril sars angeboten . die wollen für alle drei ca. 160 euro!!!gibt es noch andere quellen??

Dreh die Verbindungsmutter rein und 1,5 Umdrehungen wieder raus um einen kleinen Spalt zu bekommen.
Danach Lenkung auf den Kopf stellen und mit einem gezieltem Hammerschlag (über einen Austreiber) auf den Übergang
Kugel/Zahnstange die Kugel lösen.
Zur Not vorher Heat-Gun und Kältespray?

Bilder gibt´s evtl. Donnerstag. ´hab ich gerade nich zur Hand





Manschetten: Sassen sagte mir vor 3 Monaten die werden im Moment nicht produziert. (unbestätigt)

habe gerade die manschetten bei blondeau bestellt, 45 euro billiger als bei cyril sars in holland!!!

KR-GE-70H schrieb: Dreh die Verbindungsmutter rein und 1,5 Umdrehungen wieder raus um einen kleinen Spalt zu bekommen.
Danach Lenkung auf den Kopf stellen und mit einem gezieltem Hammerschlag (über einen Austreiber) auf den Übergang
Kugel/Zahnstange die Kugel lösen.
Zur Not vorher Heat-Gun und Kältespray?

Bilder gibt´s evtl. Donnerstag. ´hab ich gerade nich zur Hand

Manschetten: Sassen sagte mir vor 3 Monaten die werden im Moment nicht produziert. (unbestätigt)

vielen dank , ich habe es geschafft--kugelbolzen ausgebaut ohne flurschaden anzurichten--

habe gerade mein päckchen aus paris bekommen ..die 3 manschetten für die lenkung.am dienstag den
3.5. bestellt und heute schon da. blondeau liefert immer sehr prompt!!kosten inklusive fracht 144 euro.

frage an alle lenkungsüberholer ::die rilsan dichtung , 30,8X32,3X3,4 , die über der gummidichtung 24X30,8X3,2 sitzt ist in meinem Set zu groß,sie müßte ja denselben außendurchmesser haben wie die lichte weite des zylinders in den sie auf die stange montiert eingebaut wird . hattet ihr diesselben probleme.ist es möglich , daß die mir eine falsche größe ins set gepackt haben??

es gibt sie meines Wissens von unserem Club passend. Die Franzmänner und Blondeau haben aber kpl Dichtsätze.

Andreas

Die Rilsandichtung ist etwas größer. Man benötigt nur das Werkzeug 3514-T, damit kann man den Kolben einfach in den Zylinder einschieben.

Gruß Dirk

D.Trompeter schrieb: Die Rilsandichtung ist etwas größer. Man benötigt nur das Werkzeug 3514-T, damit kann man den Kolben einfach in den Zylinder einschieben.

Gruß Dirk

heißt das , daß es ohne dieses werkzeug nicht geht?? die rilsan scheiben gehen problemlos in den zylinder , und wenn ich den ring allein probiere würde er knicken .wenn der ring die maße wie im ersatzteilkatalog angeben hätte ,wäre das 0 auf null und müßte passen . bitte um aufklärung!!

gruß klaus schwaller

gerade habe ich die richtige rilsan dichtung von martin aus unserem clublager erhalten . vielen dank an andreas heene für den rat . jetzt kann der lenkungszusammenbau weitergehen !!!

heute erste probefahrt , bisher alles dicht, zum glück war der rilsan ring aus unserem clublager der passende . ich habe mir selbst eine montagehilfe aus einem konischen möbelfuß angefertigt .

Es ging um diesen Rilsanring richtig? Ich erinnere mich, daß er bei einem Clubkollegen definitiv auch nicht passend war.
Ich meine es wäre ein Sassen-Set gewesen. Selbst mit dem Spezialwerkzeug wäre er nicht zu installieren gewesen. Wenn man
ihn "trocken" in den Zylinder legte beulte er sich an einer Stelle immer aus. Das war bei anderen Überholsets, die ich
in der Hand hatte nicht der Fall. Evtl ist da doch was falsches reingerutscht?

KR-GE-70H schrieb:

Es ging um diesen Rilsanring richtig? Ich erinnere mich, daß er bei einem Clubkollegen definitiv auch nicht passend war.
Ich meine es wäre ein Sassen-Set gewesen. Selbst mit dem Spezialwerkzeug wäre er nicht zu installieren gewesen. Wenn man
ihn "trocken" in den Zylinder legte beulte er sich an einer Stelle immer aus. Das war bei anderen Überholsets, die ich
in der Hand hatte nicht der Fall. Evtl ist da doch was falsches reingerutscht?

ja genau so war es bei mir--zum glück bekam ich von martin den richtigen ring und es flutschte ..bei so speziellen dingen werde ich mich , wenn im club nicht verfügbar in zukunft immer an blondeau wenden . das klappte bisher immer problemlos und sehr schnell. inzwischen ist meine linke antriebswelle , die ich vor nicht allzulanger zeit aus holland bekam hinüber . ich werde also die alte kreuzgelenkwelle wieder einbauen. wer weiß ewas über die gelenkwellen aus schweden , die vom bild her einen sehr soliden eindruck machen.???

Was war an der Antriebswelle denn hinüber?

Andreas

Andy schrieb: Was war an der Antriebswelle denn hinüber?

Andreas

im sommer 2013 habe ich beide antriebswellen von chyparse eingebaut---bei der rechten war sehr schnell die radseitige gummimanschette zerrissen---habe sie ausgetauscht--jetzt kommt das fett aus der linken radseitigen manschette und es sind knackgeräusche vor allem beim rückwärtsfahren--da sonst alles neu ist--radlager vorn mit kugelbolzen vom club--wird es wohl die welle sein . wahrscheinlich hätte ich auf meinen alten würzburger schrauberkollegen wolfgang iff hören sollen :: der sagte immer die kreuzgelenke gehen nicht kaputt!!!und die alten tripoden sind noch sehr gut!!

Ja, der Iff hat Ahnung. Alter HAse.

Das mit den radseitigen MAnschetten ist ein altes Thema und spricht dafür, dass Dir Chyparse die erste ältere Wellenversion angedreht hat. Da war das so, auch bei meinen beiden SM. Die zweite Version, die hat mehr Bälge an der Manschette hält aber. Und wie gesagt, das andere Problem scheint die Zahnung zu sein auf den radseitigen Teller. Hier unbedingt aufschrumpfen (ältere Version war meines Wissens Gleitpassung, neuere ist Schrumpfpassung) und immer 2 (!) Federscheiben unter die Zentralschraube geben als Sicherung, eine langt nicht. Muss man dazubestellen.
Meine neuen Wellen laufen bisher, aber klarerweise leigen die alten im Lager oben und könnten rückgetauscht werden.

Andreas

seit einem monat funktioniert nun meine revidierte lenkung dank der rilsan dichtung aus unserem clublager. leider habe ich aus düsseldorf keine passende nachlieferung erhalten . allerdings wie bei der reklamation meiner 1-2-3 zündung dieselbe steretype antwort :: wenn das eine fachwerkstatt einbaut gab es bisher nie probleme

natürlich "stereotyp"

Das ist falsch- gerade WENN was eine Fachwerkstatt am Sm eingebaut hat, gibt es Probleme. Wobei ich hiermit Citroen Werkstätten meine.
Andreas

Thema noch einmal nach oben.

Dieselbe Arbeit, dieselbe Problematik. Im Dichtset aus Düsseldorf sind min. 3 Teile nicht passend.
Hierbei handelt es sich, wie oben schon erwähnt, um den Rilsandichtring (19)
Dieser ist nach mehreren Versuchen nicht im Zylinder zu montieren da zu groß.





Dasselbe gilt für die Rilsanscheiben (21) welche die Dichtung (19) flankieren und diese dadurch fixieren.
Auch diese passen leider nicht.





Nach Messungen mit dem Innenmikrometer hat der Zylinder einen Innendurchmesser von (gemittelt) 32,10 Millimeter

Die originalen Rilsanscheiben liegen bei 32,00 Millimeter. d.h. 10/100 unter dem Innendurchmesser. Gut!

Die Düsseldorfer Rilsanscheiben weisen einen Aussendurchmesser von 32,25 Millimeter auf. d.h. de facto zu groß für
den Zylinder da sie ihn in der Bewegung auch berühren würden was nicht ihre Aufgabe ist.

Die nächsten Tage werde ich noch einmal dort vorsprechen um das Problem zu erläutern.
Es ist wahrscheinlich auch in deren Interesse die Teile aus dem Sortiment zu nehmen.

Kennt jmd die Werte einer DS-Lenkung? Evtl. sind da Teile durcheinander gekommen?