Jahreswechsel 2025 (22 Dez. 2025)
Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland
Klima Umrüstung auf R290/R600a (Propan / Isobutan)
- damasta
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Klima Umrüstung auf R290/R600a (Propan / Isobutan)
20 Juli 2016 23:05 - 20 Juli 2016 23:07Einige (hoffentlich alle!) haben unsere alten R12 Anlagen ja schon auf R134a umgerüstet. Allerdings erscheint mir R134a in jeder Hinsicht sub-obtimal:
- Hoher Umbauaufwand (Spülung, Materialprüfung spezielles Kompressor-Öl nötig, etc.)
- Umwelttechnisch besser als R12, aber immer noch immenses treibhauspotential
- relativ hohe Kosten von R134a
Ich werde jedenfalls direkt von ursprünglich ca. 1 kg R12 auf ca. 300 g R290 (Propan) und ca. 150 g R600a (Isobutan) gehen.
Gründe:
1. Extrem Preiswert
2. Tendentiell höherer Wirkungsgrad als R134a.
3. Mischung ist 100% kompatibel mit (fast) allen Ölen und Materialien, also einfach in der Handhabung
4. Niedrigere toxizität als R134a
5. kaum Umwelteinfluß
6. millionenfach bewährt in haushalts- und industriekühlanlagen
7. hunderttausendfach bewährt in automotive kühlanlagen
8. in einer 2/3 R290 zu 1/3 R600a Míschung ein gutter "drop-in" Ersatz für R12 und R134a, da die Eigenschaften sehr ähnlich sind.
Auch bei mir kam natürlich die Frage auf: Wie sicher ist das Zeug bei einem Frontalaufprall mit Austritt des ganzen Kühlmittels in kürzester Zeit aus einem zerrissenen Kondenser? die Elektrik des SM ist ja nicht berühmt und die Batterie sitzt auch da vorne... also für Funken sollte gesorgt sein.
Aber dann stieß ich auf dieses Dokument einer Australischen Universität, in der genau diese Sicherheitsfragen von Automotive R290/R600a Anlagen betrachtet werden:
seit dem habe ich mit R290/R600a sogar weniger sicherheitsbedenken als mit R134a. Die Gefahr ist also bestenfalls abstrakt und nicht nachgewiesen - ganz im Gegenteil.
Viel spaß beim Lesen!
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