Achsaufnahme Rotgußbuchse

Den Aussenring kann man tauschen. Bei den abgedrehten Wellen erhöht sich die Kerbwirkung. Aber anscheinend führt das nicht zum Ausfall. Bei meinem Vorschlag
würde ich mit der Mutter nicht vorspannen sondern auf Null Spiel gehen. Der Flächendruck
zwischen Buchse und Aussenringlaufbahn ist gering. Du meinst das Gleitlager keilt sich fest
trotz Schmierung?
Bisher federn meine Schwingarme perfekt mit den alten Lagern die in einer Öl /Fett Emulsion baden. Alle Zwischenräume sind voll.
Sollte Spiel auftreten werde ich vieleicht experimentieren.

Du vergisst die Vorspannung axial. Da federt am Ende nix mehr. und würde schnell ausschlagen. Und der Aussenring hat meist auch Pitting. Aber intakte Halbachsen bringen einen Federungskomfort, den du nie kanntest.
Andreas

Man stelle sich vor der voraussichtlich intakte Aussenring des Innenlagers bleibt drin und ersetzt den Rollenkranz mit einer Rotgussbuchse mit gleichen Maßen. Diese mit Loctite auf die beschädigten Oberfläche Schwingarmwelle fixiert, alles voll mit MoS2 Fett und spielfrei einstellen. Die Bewegung findet statt zwischen Buchse und der gehärteten Laufbahn des Kegelrollenlagers.Das Gleitlager ist für die Schwenkbewegung perfekt geeignet. Nachteil ist die höhere Reibung und es stellt sich nun die Frage ob die Reibung Gleitlager Innenseite und Kegelrollenlager außen zu hoch?