THEMA: Frage

Hallo Hans!
Lese gerade Deinen Text 039, dabei fallen mir die Zierleisen CX Break wieder ein. Ruf mich doch mal an. Danke!

VISA

tough enough.

www.motorlegend.com/annonces-automobile/...-occasion-23049.html

Danke, äh obwohl, eigentlich denke ich gerade über eine Mitgliedschaft im AX-Club nach...
www.ax-club.de/Mitglieder/Karoline/line.htm
Stichwort: Tiefer Härter Breiter!

BAM6868 postete
Zur Strafe wurde dann Panhard von Citroen gekauft! Um Citroen wiederum zu strafen wurde dann später der LN erfunden und noch später der AX.

... so lob ich mir das - ein steter Quell der Freude !

Mannometer …

Jedenfalls erhellt:
Jan

hallo , es war nie meine absicht jemand anzugiften - auch nicht christian bentz- seine kommentare sind leider nur polemisch und selbstherrlich und wenig erhellend . da läßt man sich am besten auf kein gespräch mehr - auch nicht elektonisch - ein . möge er weiter schweben !!

PS:

Warum den A4 bei Audi kaufen?

www.panhard.fr/francais/A4/homea4.php

Also Quellen statt quälen:

Wenn die unten zitierten Quellen stimmen, dann hat es ein Franzose erfunden, für Citroen und während Citroen noch weiterentwickelt hat, hat Panhard schon einen Panzer mit was ähnlichem ausgestattet. Zur Strafe wurde dann Panhard von Citroen gekauft! Um Citroen wiederum zu strafen wurde dann später der LN erfunden und noch später der AX.

www.geocities.com/MadisonAvenue/4430/bluebook.html#mages

The answer to that question was hydro-pneumatic suspension. In 1944 a 2CV prototype was ready with a simple version of the system. The car broke down after 15 minutes. Magès improved his solutions and in 1946 Boulanger, Lefèbvre and Magès drove another 2CV prototype - no. B9 - through "Du long du mur", a torture stretch. The suspension worked perfectly!. After this, Boulanger decided to move Paul Magès to the DS project in order to give this big, beautiful car the world's most comfortable suspension system.

fr.wikipedia.org/wiki/Panhard

La Panhard AMD-178 et l'EBR 75 (Engin Blindé de Reconnaissance), créé en 1951, sont deux des plus célèbres véhicules blindés.

fr.wikipedia.org/wiki/Suspension_hydropneumatique

1954 Traction 6-H
On retiendra que le premier véhicule équipé de cette suspension hydropneumatique fut la 6-H en 1954 (Traction 15-Six-H). Seul l'essieu arrière en est équipé, le fluide hydraulique est du LHS.

...ja sich gegenseitig angiften is ja gut und schön, aber wie sieht es denn nun aus mit der Quellenlage. In der HP (DS-Club Zeitung) konnte man neulich lesen, daß Panhard das erste hydro-pneumatisch gefehderte Vehicle auf den "Markt" gebracht hat, ein Radpanzer namens "ebr":


svsm.org/gallery/PanhardEBR

Die Alu-Räder in der Mitte sind die jenigen welchen...

PS: Die haben aus ihrem 2-Zylinder-Boxer Pkw-Motor mal eben einen 12-Zylinder Panzer-Motor gemacht einfach der Reihe nach aneinander gebappt aber weiterhin luftgekühlt. Ähnlich wie das Citroen mal mit dem 2CV Motor für einen 6-Zylinder Boxer vor hatte.

von Mercedes würde ich mich auch distanzieren...

Lieber Klaus!
Mit dem Nachschauen ist das halt so eine Sache, prüfe in Deinem Text mal meinen Namen. Ist das bei deinen Kommentaren die gleiche Qualität?

Christian Bentz postete
Die Bücher die ich über Citroen besitze, erfüllen selbstverständlich fast alle diese Kriterien.

... ja, dann mal Butter bei die Fische!

klaus schwaller postete
citroen hat ein patent über winkelverzahnung in polen erworben und eins zur herstellung von ganzstahlkar. in usa . die hydropneumatik wurde im flugzeugbau in usa erfunden .

Ja, aber das Patent für die Höhenkorrektoren und die Bremse haben sie auch, soweit ich weiß, zumindest hat Rollce-Royce dafür bezahlt. Aber die Sache mit der Luftfahrt ist schon interessant, angeblich ist die Hydropumpe ursprünglich in einem Flugzeug verbaut worden. Und zwar mit einem Propeller vorn dran und in den Luftstrom auschwenkbar, als Notfallsystem zum Hydraulikdruckaufbau bei Motorenversagen.

hier steht aber der erfinder nicht , sondern nur der entwickler .

Hier könnt Ihr mal die Seite bearbeiten:

de.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatik

citroen hat ein patent über winkelverzahnung in polen erworben und eins zur herstellung von ganzstahlkar. in usa . die hydropneumatik wurde im flugzeugbau in usa erfunden . citroen hat das patent gekauft und zur serienreife entwickelt . in einigen jahren wird niemand mehr wissen , daß wankel den kreiskolbenmotor entwickelt hat , da die japaner (mazda) sämtliche lizenzen besitzen . christian benz müßte bessere möglichkeiten der recherche haben . vieleicht kann er die quellen finden , die ich nur noch dunkel erinnere .

citroen hat ein patent über winkelverzahnung in polen erworben und eins zur herstellung von ganzstahlkar. in usa . die hydropneumatik wurde im flugzeugbau in usa erfunden . citroen hat das patent gekauft und zur serienreife entwickelt . in einigen jahren wird niemand mehr wissen , daß wankel den kreiskolbenmotor entwickelt hat , da die japaner (mazda) sämtliche lizenzen besitzen . christian benz müßte bessere möglichkeiten der recherche haben . vieleicht kann er die quellen finden , die ich nur noch dunkel erinnere .

patric postete

klaus schwaller postete
ich empfehle erneute literaturrecherche !!

Christian Bentz postete
Wofür?
Bin gelernter Buchhändler und Verleger!
Kann sehr wohl beurteilen, was in welchen Büchern steht von welchen Verlagen steht.

Wär doch schön wenn die Herren Literaten mal mit Namen, Daten und Fakten aufwarten könnten, garniert mit ausagekräftigen Zitaten und Quellenverweisen - dann hätten alle was davon...

Die Bücher die ich über Citroen besitze, erfüllen selbstverständlich fast alle diese Kriterien.

klaus schwaller postete
ich empfehle erneute literaturrecherche !!

Christian Bentz postete
Wofür?
Bin gelernter Buchhändler und Verleger!
Kann sehr wohl beurteilen, was in welchen Büchern steht von welchen Verlagen steht.

Wär doch schön wenn die Herren Literaten mal mit Namen, Daten und Fakten aufwarten könnten, garniert mit ausagekräftigen Zitaten und Quellenverweisen - dann hätten alle was davon...

Stimmt, die haben sich auch was dabei gedacht

Wenn von Aerodynamik die Rede ist , dann bitte nicht Tatra und seine Vorkriegsmodelle T 77, T 77 A und T 87 vergessen. Der T 87 ist noch bis 1950 gebaut worden. Die Eleganz einer DS hatte aber keines dieser Autos, zugegeben.
Es grüßt mit Tatra ahoi
A. v.d.L.-A.