TOPIC: Question

Sorry für die Nachfrage, aber ich hatte es auf der Seite nicht gefunden.

Danke für den Link.

Grüsse

Hallo Klaus, weiter unten habe ich es doch schon geschrieben, woher ich die ANSA gekauft habe.

citrosars.nl/de/produkt/endschalldampfer-im-design-ansa/

Hallo Jörg,

kann ich die Ansa Marmitte noch irgendwo bekommen?

Grüsse

Klaus

Die Schellen vor dem und hinter dem Mitteltopf sind identisch. Nur die gehen vom XM. Also die Dinger für € 9,28. Alle anderenS chellen gehen nicht vom XM und müssen anderweitig organisiert werden.

Andreas

Hat noch jemand Musse,

die Sache mit den XM-Einzelschellen aufzudröseln?

Es gibt doch 6 Doppel-Schellen - gibt es alle als Einzelschellen?
Und: sind nicht die Schellen b) - d) identisch ( habe nicht genau im Kopf)?
:
a) 1x von den Hosenrohren zum Vorschalldämpfer
b) 1x vom Vorschalldämpfer zum Hauptquertopf
c) 2x vom Hauptquertopf zu den Doppelrohren
d) 2x von den Doppelrohren zu den Endschalldämpfern

3 Bilder:
- Original SM
- Cyril Sars
- online-Autoteile-Händler

...ich fahr noch ne originale Ansa am 3.0.....

Carsten

Die ANSA von Syril Sars ist identisch mit dem original (roter Ring am Übergang von Schrumpflack zu Endrohren, Aufkleber ANSA Marmitte, schwarzer Schrumpflack, etc.) Nur eben aus Edelstahl. Und in meinen Papieren auch so eingetragen. Und es gab sie zu seiner Zeit als original Auspuffanlage für den SM. Sog. Werkszubehör (laut Volker Hammes). Somit sehe ich der Typisierung gelassen entgegen.

Sound: Beim IE trompetet es, beim Vergaser kaum- blubbert nur schön im Stand- beim 3.0 BW SM.
Hast Du um die Rohre auch mit Edelstahlwolle ausgestopft oder ist das alles hohl geblieben? Sind es Lochblechrohre? Gleitende Übergänge?

Schellen: Es gibt passende Einzelschellen vom Citroen XM, die man entsprechend festballern kann. Nummer weiß ich net mehr, hat mir mal Volker Hammes gesagt. Man muss die nur da, wo sie aneinander stoßen zwischend en Rohren, etwas abschleifen.
Andreas

In Österreich gibt es - ähnlich wie das H-Kennzeichen in D. Die Möglichkeit Autos die älter als 30 Jahre alt sind, als Oldtimer anzumelden.(Für Ausnahmen bei Fahrverboten usw.)
Dazu muss aber alles original sein.
Meinen CX haben Sie verweigert weil er einen Büsing Nachrüstkat hat...

In Österreich, so wie in Zukunft in der gesamten EU, werden Fahrzeuge, die älter als 30 Jahre sind, sich in einwandfreiem Zustand befinden usw., siehe Verordnung, als Klassische KFZ (Oldtimer) typisiert, das heißt, dass dieses Fahrzeug einen speziellen KFZ Schein - Typenschein - ausgestellt bekommt und damit zum Straßenverkehr zugelassen werden kann. Damit ist auch die Beschränkung auf 120 Fahrtage im Jahr, Führung eines Fahrtenbuches usw. verbunden.
Thomas

Was heißt nach der Oldtimertypisierung?

Danke! Schau ich mir an...
Vielleicht aber eher nach der Oldtimertypisierung...

Guten Abend Banana Joe,

kaufen Sie sich einfach den Nachbau der ANSA-Endrohre bei Syril Sars (Holland) aus Edelstahl und Sie haben den Maserati-Klang, der dem Auto gebührt. Nämlich den Klang, wie er bei SM Wiki beschrieben. Kein Citroen, sondern Maserati. Und obendrein noch ewig haltbar.

Grüße zurück,

Jörg

Hallo aus Graz wiedereinmal!

Hab meinen SM jetzt endlich auch auf der Straße. Bin sehr glücklich damit und hab jetzt auch schon mit Perfektionsarbeiten begonnen.
So habe ich etwa die Soundoptimierung laut Citroen SM Wiki durchgeführt. www.citroensm-wiki.de/Wiki/A/Auspuff/Sound/Sound-Tuning.htm
Dabei habe ich ziemlich genau die selben Umbauten am Quertopf durchgeführt wie dort beschrieben. Nur das Ergebnis ist ziemlich lau. Von „trompeten im Tunnel“ kann man leider wirklich nicht sprechen- eigentlich höre ich fast keinen Unterschied? Was habe ich eventuell falsch gemacht?
Außerdem bläst der Auspuff jetzt an den Schellenverbindungen. Gibts da Tipps wie man die gut dicht bekommt?

Freue mich auf Eure Antworten!

Liebe Grüße