Question Proto

Helge postete

P.Biehl postete

MaTHias postete
Pagode verkaufen, Khamsin kaufen... (würde ich jedenfalls so machen!)

M.

Genau so sehe ich das auch!

Keine gute Idee. Der Khamsin zieht einem das Gesicht zu einem noch breiteren Grinsen als der SM! Das macht wieder den gemeinen Deutschen neidisch. Und das ist in diesen Zeiten nicht schön. Hat doch der gemeine Deutsche gerade eine schlimme Zeit vor sich.
Schliesslich beneide auch ich die Khamsinfahrer. Wenn ich auch nicht gemain bin...
Gerold können wir im Oktober mal ein wenig um die Häuser düsen (lechz)?

:G



Viele Grüße

Helge

Eigentlich immer gerne, aber ich müßte vorher mal das Adminteam befragen...

P.Biehl postete

MaTHias postete
Pagode verkaufen, Khamsin kaufen... (würde ich jedenfalls so machen!)

M.

Genau so sehe ich das auch!

Keine gute Idee. Der Khamsin zieht einem das Gesicht zu einem noch breiteren Grinsen als der SM! Das macht wieder den gemeinen Deutschen neidisch. Und das ist in diesen Zeiten nicht schön. Hat doch der gemeine Deutsche gerade eine schlimme Zeit vor sich.
Schliesslich beneide auch ich die Khamsinfahrer. Wenn ich auch nicht gemain bin...
Gerold können wir im Oktober mal ein wenig um die Häuser düsen (lechz)?

:G


Viele Grüße

Helge

MaTHias postete
Pagode verkaufen, Khamsin kaufen... (würde ich jedenfalls so machen!)

M.

Genau so sehe ich das auch!

Pagode verkaufen, Khamsin kaufen... (würde ich jedenfalls so machen!)

M.

...wovon denn bitte ?

924 Turbo könnte ich grad noch bezahlen

Carsten

Naja, ich hab meinen 3 l Vergaser, der ist auch nicht schlecht, und reicht sicherlich. Wer eine Rakete will, kauft sich einen Miura oder so...

M.

Jan Paul postete
Den hätten sicher einige gern - obwohl die Hutzensache nie adäquat gelöst wurde.

Finde ich
Jan

doch – im Ligier!

Den hätten sicher einige gern - obwohl die Hutzensache nie adäquat gelöst wurde.

Finde ich
Jan

Neckischer kleiner Perser... geile Bilder; den Motor hätte ich für den SM auch brauchen können...

M. )

MaTHias postete

Rene postete
Im letzten Jahr wurde ein unbenutzer 24V Motor verkauft. Ich suche mal die Fotos dazu.

Ja, das wäre toll, bitte darum!!!

Bis vor einem Jahr glaubte ich, der SS hätte 24 Ventile gehabt. Ist wohl doch anders gewesen, nur 12 Ventile, aber recht große...

M.

Der Motor wurde für Ligier gebaut, aber nie abgeholt.



Vermutlich war er für ein solches Fahrzeug gedacht. Jungs da geht noch was ...



Quelle : www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=173205

PrestigEspada ?

Carsten

Nachtrag: so kann man natürlich auch bei einem Citroen das Dach tieferlegen, nur die Linie leidet halt ein wenig (finde ich persönlich jedenfalls)

M.

Rene postete
Im letzten Jahr wurde ein unbenutzer 24V Motor verkauft. Ich suche mal die Fotos dazu.

Ja, das wäre toll, bitte darum!!!

Bis vor einem Jahr glaubte ich, der SS hätte 24 Ventile gehabt. Ist wohl doch anders gewesen, nur 12 Ventile, aber recht große...

M.

..einfach mal auf der Club-Homepage nachschauen:

www.citroensmclub.de/aktivitaeten/bobneyret/bobneyret.html


Tobias

MaTHias postete

Jochen SM-13 postete
Ach, ist das der tiefergezogene, verkürzte mit dem SM-Motor?

Nein, das hier ist der (identische) Nachbau des tiefergelegten Michelin-Proto´s. quote]


Hallo MaTHias,
wir haben uns missverstanden - ich wollte fragen, ob in dem orangenen Ding da oben ein SM-Motor versteckt ist?

Gruss Jochen

Carsten postete
...wie haben die da 280 PS rausgeholt ? Die legendären 4Ventilköpfe würde ich gernst mal en detail angucken...

Carsten

Im letzten Jahr wurde ein unbenutzer 24V Motor verkauft. Er wurde bei Maserati beauftragt, aber nie abgeholt. Er wechselte für ca. 45T€ den Besitzer. Ich suche mal die Fotos dazu.

The regular C114 head has been gas flowed to 240 hp, the SS C114 has been flowed to 280 hp. These are largely theoretical limits; the cams and RPMS required to get to that kind of power would probably render the car hopeless to drive. But actually, around 170hp from a 2.7l V6 isn't that uncommon even today.

As a comparison, the BX 16v heads have been gas flowed to close to 240 hp (it flows *very* well).

Maybe someone can CNC machine 24v heads for the C114, and use cams and valves from a comparable engine?

The pictures I saw of the 24v C114 appeared to have gears instead of chain drive, very noisy...

Nicht nur Du

SM

...wie haben die da 280 PS rausgeholt ? Die legendären 4Ventilköpfe würde ich gernst mal en detail angucken...

Carsten

Jochen SM-13 postete
Ach, ist das der tiefergezogene, verkürzte mit dem SM-Motor?

Nein, das hier ist der (identische) Nachbau des tiefergelegten Michelin-Proto´s. Das gesamte Häuschen wurde von der Bodengruppe abgehoben, die Spritzwand an der horizontalen Quernaht aufgetrennt, die Spritzwand um 7 cm abgeschnitten, wie auch die Türen und die Seitenteile unten 7 cm gekürzt, die Stoßstangenaufnahme vorne mit den Aufnahmepunkten für die Kotflügel und die Motorhaube um 7 cm tiefergelegt und das vordere untere Frontblech entsprechend abgeflacht.

Der originale Proto aus den 70´ern hatte einen Motor mit 280 PS, dieser Nachbau hat "nur" den SS-Motor mit 220 PS.

Ich habe da ein nettes französisches Heft über den SM, da ist der aufwändige Karosserie-Umbau schön bebildert.

Die Hutze auf der Motorhaube braucht er (wie auch das Fahrzeug oben) als Platz für die offenen Vergaser-Ansaugtrichter.

Wenn man sich den Proto oben genau anschaut, ist aber auch hier eine Tieferlegung des gesamten Häuschens um einen ähnlichen Wert zu vermuten.

M.