Eine gescheite DS

Auf meiner Hausstrecke, gibt es ein paar Kehren, da rutscht das innere Rad auch im Sommer. Da hilft das schon gescheit. Und beim bremsen ist es das ABS der armen Leute. Wenn man in einer engen Kurve stark bremst verhindert das Quaife eben auch dass das kurveninnere Rad stehen bleibt. Außerdem habe ich das Getriebe überholen lassen, und da bot sich der Einbau des LSD an.

Da frage ich mich zwar, wozu man das in DS oder SM braucht: Das wird doch im Winter bei drehmomentstarken Hecktrieblern gebraucht, damit sie den Berg nauf kommen. DS oder SM sind vorne angetrieben, haben fast kein Drehmoment und werden eh nicht im Winter bewegt.

Zowu das also?

Limited Slip Differential...

Carsten

Schenkt einem die Illusion in schillernden Farben, das Fahren wäre damit noch viel schöner ...

Bei einer DS eh schon schwer vorstellbar, Fahrgefühl unvergleichlich schon im nüchternen Zustand!

M.

Lysergsäurediethylamid?

Was hat das damit zu tun?

Das ist ein LSD...

Carsten

Irmin wrote: DS21IE Pallas mit 5-gang Halbautomatik und Torsen-Diff

5-Gang HA wäre ein Traum, leider teuer... kürzlich war eines auf leboncoin neu unverbaut zu verkaufen; Torsen kenne ich nicht, ist das dieses Quaife? Was kann das, was macht das, was kostet das?

M.

Andy wrote: Warum denn? Mehr dioden drin?

"Ein Teil der Antworten würde Dich nur verunsichern", das wird ein Bauern-Techniker nicht verstehen
Sagen wir es mal so: Mit Edelstahl-Repros und Forums-Laberei kommt man bei einer Ur-DS nicht sehr weit....

Andy wrote: Warum hast Du das Dach denn drin gelassen zum lackieren, das wird doch am Rahmengummi unsauber gelackt?

Andreas

Das Dach war natürlich nicht drin beim Lackieren (Augen mal aufmachen oder Brille kaufen: siehe erstes Bild!).
Tatsächlich ist es auch jetzt noch nicht drin.

Man sieht, wieviel Plan Du von Citroen DS hast. Mein Tipp: Finger weg, Du wärst hoffnungslos überfordert.



Gruß,
Ekki

Warum denn? Mehr dioden drin?

Warum hast Du das Dach denn drin gelassen zum lackieren, das wird doch am Rahmengummi unsauber gelackt?

Andreas

Meine 57er DS ist auch endlich angekommen... Champagner mit Auberginen!









Der Restaurations-Aufwand so einer Ur-DS sprengt den eines SMs um Längen, wie sich langsam abzeichnet


Gruß.
Ekki

Und das ist meine noch nicht ganz fertiggestellte DS21IE Pallas mit 5-gang Halbautomatik, originalem Fetzendach und Torsen-Diff Im Mai oder Juni gibt es den Jungfernflug

MaTHias wrote: Siehst du Federkugeln? Nein, die liegen bei solchen C114-Umbauten der DS genau neben/unter den Ventildeckeln:

P.Biehl wrote: Allgemein sind in der DS die Radaufhängungen spiegelverkehrt zur SM eingebaut: In der DS ist die Radnabe vor dem Achsblock: Die Räder werden "geschoben". In der SM ist der Achsblock davor: Die Räder werden "gezogen".

Wenn man kurz nachdenkt, war GENAU das obige, der einzige sinnvolle Grund für das danach Genannte: wie oft man Federkugeln wechselt, war ja seit 1955 bekannt. Wenn man zu jedem Federkugelwechsel oder Eingriff an den vorderen Federsystemen erst den Motor anheben oder die Zylinderköpfe demontieren muß, ist das ein riesiger konstruktiver Blödsinn! Also hat man die Voderachsen der DS einfach "seitenverkehrt" im SM montiert, damit hätte man die Federkugeln und -Zylinder erheblich besser und wartungsgünstiger "verlagert".

Die ersten C114 wurden ja in DS-Karossen getestet, da ist der Mist mit den vorderen Kugeln sicher schnell aufgefallen: eine Lösung mußte für die Vorderachse her.

Aufgemerkt und mitgedacht, Problem erkannt, Gefahr gebannt.

M.

Doch!

weesisch, aber die Achsblöcke sind doch nicht baugleich, oder?

Andreas

Allgemein sind in der DS die Radaufhängungen spiegelverkehrt zur SM eingebaut: In der DS ist die Radnabe vor dem Achsblock: Die Räder werden "geschoben". In der SM ist der Achsblock davor: Die Räder werden "gezogen".

So Federkugeln nach hinten waren auch im BX drin.

Andreas

Siehst du Federkugeln? Nein, die liegen bei solchen C114-Umbauten der DS genau neben/unter den Ventildeckeln: der Vorderwagen ist von der DS. Ob eine DIRAVI drin ist, kann ich nicht beurteilen.
Das englische rote DSM Cabriolet hat ja auch den Vorderwagen der DS mit den Kugeln ipsi loco.

M.

SM-Chassis mit -Vorderwagen und C114 unter DS-Karosserie sieht so aus:

Interieur echt Loddelmäßig.

Mich würde nur interessieren, wie der Umbau da ging. Sidn DS und SM vorne so ähnlich, dass man nur den V6 ins Armaturenbrett bekommen muss und Lenkung etc können bleiben, oder haben die den ganzen Vorderrahmen vom Sm nehmen müssen. Hab leider keine DS zum Vergelich.

Andreas

Das Interieur ist nicht das schönste von diesem Wagen. Aber die Karosserie und die Felgen.....

Unglaublich hässlich das Interieur! Da war ein Farbenblinder am Werk!