Question Kimakompressor Abschalten

Hallo aus RE,
ist hier #15 von Jan sehr gut beschrieben worden:
 Ulli

Ja, die Lüfter! Die Magnetkupplung des Kompressors ist wie schon genannt, mit gerade mal 3,5A dabei. Das schafft jeder Autoschalter und ein besserer Klingeldraht mit 1,5qmm hat damit auch überhaupt kein Problem.

Gruß - Michael

Hallo!

Ich dachte die Klima-Autos haben noch ein Relais mehr, eben für die Klimaanlage.
Was schaltet das denn dann eigentlich, wenn nicht die Magnetkupplung? Die Lüfter?

Viele Grüße,
Michael

Hallo Andy,

der Magnetschalter des Klimakompressors wird ohne Relais über den Gebläseschalter und das Sicherheitsthermostat ohne zwischengeschaltetes Relais direkt von Kl15 (Zündschloss) versorgt. Der Umbau mit einem vierten Schalter in der Instrumentenkonsole ist ja schon öfter beschrieben worden und sinnvoll. Der Schalter muss in Reihe mit dem Thermostat liegen, also du ziehst ein Kabel am Thermostat ab und führst es zu dem Schalter, so es lang genug ist, ansonsten verlängern. Und dann ein neues Kabel von dem zweiten Kontakt des Schalters zum freigewordenen Kontakt des Thermostats, that's it. Da fliessen max. 5A, das sollte der Schalter eigentlich aushalten, denn die heizbare Heckscheibe wird auch ohne Relais geschaltet und hat einen vergleichbaren Strombedarf. Kann es sein, dass Du einfach zu dünnes Kabel genommen hast, es sollten mindestens 1,5 qmm sein, oder ist evtl. der verwendete Schalter defekt (Übergangswiderstand)?

Viele Grüsse,
Robert

Hi,
ich habe versucht, den Klimakompressor von der Heizungsbetätigung abzuschalten. Und zwar über ein geschaltetes Kabel am Thermostatfühler unterm Handschuhkasten am Verdampfer. Der Thermostat sitzt zwischen Verdampfer und Konsole und schaltet die Magnetkupplung vom Kompressor. Wenn man den Thermostat per Schalter schaltet, ist der Kompressor aus und schaltet geregelt nur zu, wenn eigneschaltet ist. Beim Ausprobieren dann fiel mir auf, dass die Kabel zum Schaler elend warm wurden, also habe ich es gelassen, Kabelrände moginet. Als Schalter habe ich einen in der kleinen Instrumentenkonsole verwendet.
Was ist da los? Die Kabel können ja kaum soviel Widerstand haben, dass die da so warm werden, oder? oder ist der Schalter zu schwach?
Was meint hier die Elektrofraktion?
Bliebe vermutlich nur, den Thermostat über ein direkt daran angebautes Relais mit kurzen, dicken Kabeln zu schalten, oder?
Andreas