TOPIC: Question

Ich habe die Kühlflüssigkeit, welche heute in den moderneren Fahrzeugen als Dauerkühlflüssigkeit verwendet wird, meinem SM
eingefüllt. Der Wasseranteil von 50 % war destilliertes Wasser. ( Wird von einigen Herstellern inzwischen vorgeschrieben.) Das war vor 4 Jahren . Bis jetzt keine Probleme. Die heutigen Motoren haben ja inzwischen auch soviel ALU-Anteile wie der SM. Ich weis noch, das mit dem
alten Kühlerfrostschutz bei einigen Motoren Aluteile wegoxydiert sind oder Löcher bekamen. Der neue Kühlerfrostschutz ist gleichzeitig auch Korrosionsschutz und langzeit geeignet.

Also, ich würde an der Maschine nicht mit unerprobten Mittelchen rummachen. Die Dinger tun seit Jahrzehnten mit normalem Kühlmittel.
Wenns unbedingt was Anderes sein muss- wir haben ja diese Bastler im Club, dann schütte einen guten Bordeaux rein. Rothschild oder sowas.

Andreas

Ich darf ein altes Thema wieder aufrollen: Hat jemand Erfahrung mit dem 'EVAN's waterless engine coolant' ? Klickt man sich durch die ganzen Seiten (www.evanscoolants.co.uk/products.html) und glaubt nur noch 20% von dem was geschrieben wird, so macht es immer noch theoretisch Sinn, das Zeugs anstatt Wasser zu verwenden. Wasser läßt Rost entstehen und so alte Kühler sehen oft recht heftig aus, stehen tut der SM bei den meisten häufig, Glysantin oder ähnliches könnte man sich sparen, und auf der Homepage wird beschrieben, daß neuerdings auch historische Rennwagen und auch hochpreisige Oldtimer damit ausgerüstet sind. Ist das alles 'fake' oder sollte man das seiner 'SM Braut' antun? Für die Meinung der SM Gemeinde-Spezialisten wäre ich recht dankbar, (so als Xmas present)