TOPIC: Question

Gute Idee und Ausführung!

Vielen Dank,
Chris

Ich war mir immer unsicher was die unteren Dichtringe der Einspritzventile anbelangte.
Mein NOS-Satz war nach meinem Umzug leider nicht wieder auffindbar und der Club hatte auch keine neuen mehr.
Also die alten wieder verwendet, waren ja auch noch halbwegs weich.

Trotzdem blieb dieses unsichere Gefühl.
Damit ist jetzt Schluss!







Hier also hier meine neue 2 Euro Quick'n Dirty-Methode zur Kontrolle der Dichtigkeit der Einspritzgummis.
Ihr braucht:
- Naturkautschuk o.ä. ca. 5 mm stark. 2 Stücke a 60x60mm sollten reichen. Gibt es meist in der Restbox vom Gummi-Heinzi um die Ecke
- Schlauchnippel vom Modellbaufachgeschäft (für die Tanks der Verbrennermotoren)
- Heißlagerfett (z.B. von Bosch)
- Unterdruckpumpe (setzte ich mal als gegeben an. Gerade die IE Fahrer sollten sowas haben wg. der ganzen Unterdruckdosen usw.)
- kurzes Stück Schlauch

Also mit einem Bohrer einen der Kautschukteile durchbohren, Schlaunippel einschrauben (muss nicht sonderlich fest sein, der Unterdruck zieht das alles eh zusammen).
Dann die beiden Kautschukteile mit Heißlagerfett einschmieren. Das Teil mit Nippel oben, das andere unten an die Ansaugbrücke und lospumpen. Dank dem Heißlagerfett kleben die Kautschukteile gut an den Öffnungen und dichten alles schön ab.

Bleibt die Nadel stehen ist alles in Ordnung. Bei mir sind allerdings auch neue Einspritzventil drin.
Diese kann man aber vorher separat überprüfen in dem man einen Schlauch direkt am Düsenausgang anschließt.

Gruß
Immanuel