TOPIC: Question

was für `ne Regierung. In Deutschland haben wir keine. Dachte bei Dir in Bayern ist das anders ?

Hallo damasta, wo hast Du Deine Vergaser professionell überholen lassen ?, in der Club-Zeitung wird die Firma Di Michele angegeben, ist die empfehlenswert oder hat jemand Erfahrungswerte ?

Gruß Alex

damasta wrote: 5. vergaser verschmutzt... möglich. mein tipp: lass das professionell reinigen/überholen. die DCNF sind echte präzisionsgeräte. da kommt es auf 1/20 mm an. WIRKLICH. eigene, leidvolle erfahrung. und immerhin - meiner läuft mit professionell überholten vergasern sehr gerne bis 220km/h!

Hi damasta,

Du hattest die doch damals erst selbst mal überholt, nicht wahr?
Hattest Du das nicht im Forum beschrieben, warst Du das nicht mit "6 Eisenkügelchen auf Drosselklappen fallen gleichzeitig auf eine darunter liegende Glasplatte"?

Und das hat es dann trotzdem nicht gebracht?

Viele Grüsse
Jochen

P.Biehl wrote: Keine normale Sm hat Leistung obehalb von 160!

@Peter: aha - also bei meinem kommt bei 160 noch richtig was! bis 200 geht das recht zügig vorwärts, erst danach wird es mühsamer - bis bei so 220 ende ist. vergaser eben.

@Carsten: 1 L pro minute sollte ausreichend sein, zumindest macht meiner auch nicht viel mehr.
20L/100 km @ tempo 160 = ~32 L pro stunde = ~0,5 L pro minute benötigt.
ja, die orig. vergaser benzinpumpe kann man ganz unkompliziert aufmachen um den filter darin zu reinigen oder tauschen. habe ich letztens erst gemacht. da ist ein deckel drauf, den du mit einem großen schlüssel öffnest. aber meiner meinung nach isses eh nicht die pumpe...

ich würde mal folgendes checken:
1. mein erster verdacht: zündzeitpunktverstellung. wäre aber generell drehzahlabhängig. problem also bei hoher drehzahl >4500 UPM? obwohl...mit U-dose wird es auch von der gas-pedal einstellung abhängen. deckt sich mit deinem bericht, dass es auch beim bergauffahren (drosselklappen weit offen) irgendwann ruckelt.
2. in den vergasern selbst sitzen filter, die kannst du auch einfach reinigen. die sind hier:

da ist unten eine mutter, die du aufschraubst und kannst den filtereinsatz einfach rausnehmen.
3. nadelventile vielleicht "klebrig"? mal von außen gegen die schwimmerkammern klopfen, oft lösen die sich. ist natürlich keine dauerlösung, aber bevor du die dinger (nochmal) komplett aufmachst...
4. luftfilter zu? oder schnürt es bei hohem luftdurchsatz (hohe drehzahl + drosselklappen weit offen) irgendwo ab?
5. vergaser verschmutzt... möglich. mein tipp: lass das professionell reinigen/überholen. die DCNF sind echte präzisionsgeräte. da kommt es auf 1/20 mm an. WIRKLICH. eigene, leidvolle erfahrung. und immerhin - meiner läuft mit professionell überholten vergasern sehr gerne bis 220km/h!
6. elektrisches problem durch vibrationen oder wind und dadurch zündaussetzer?

die ist zugebörderlt, kannst nur unten das Filterteil abnehmen, sonst nichts ...

Hi,

Klar - ich meine aber, die sei verpresst und nur mittels Zerstörung zu öffnen.

Carsten

Hallo Carsten
Ich weiss nicht, wie die Versagerpumpe aufgebaut ist, aber ev. lohnt es sich, die mal auseinanderzubauen. Manchmal ist da ein dürrer Dichtringring zwischen Druck und Saugseite, der das Benzin einfach durchpfeifen lässt. Oder die Pumpelemente haben sich mangels Schmierung durch Blei einfach abgenutzt.

Viel Glück,
Chris

ich auch nicht.

Andreas

Ich hab die nicht gewählt...

Mist, meiner ruckelt seit gestern (IE), muss diese miese Regierung schuld sein.

Andreas

Vor dem Filter 1.6 ltr/min. Hinter dem Filter 0.9-1 ltr/min.

War das schon der Fehler, oder eine schlappe Pumpe, die gegen den Filter nicht mehr voll ankommt ?

Ich kauf mal nen neuen Filter, und messe neu.

Carsten

...klar, und dann mache ich die Vergaser nochmal sauber.

Neee.

Carsten

Oder, noch praktischer, nimm´ ihn einfach raus und brücke ihn mit einem Röhrchen und gib´ GAAAAAAS!

(wie in Deinem Hardcore-Rapper-Video vor der Gebäudefassade längs....)

...ich könnte nochmal VOR dem Spritzwand-Filter messen....mach ich.

Carsten

Pumpepumpepumpe,

habe ich etwas überlesen oder was ist mit dem ganz normalen Benzinfilter?

Ich hatte jedenfalls mal ganz das gleiche Phänomen (keine Leistung oberhalb 100 km/h und bergauf und ansonsten lief er super) - und da war es der Benzinfilter.

Die Originalpumpe soll 2.3 Liter bei 0.4 bar liefern können.

Klar reicht auch 1 Liter, aber es zeigt, dass da was faul ist im Staate.

Mangels Equipment kann ich nur im Stand messen. Eigentlich müsste man den Wagen laufen haben, 4000 rpm oder bisschen mehr, gleichzeitig per T-Stück in der Leitung den Durchfluss (Menge) und den Druck ermitteln. Und dann weiß man, was los ist.

Also- an sich hab ich bisher nur Hinweise, dass die Pumpe schwächelt.

Ein wenig war auch die Tankentlüftung dicht, aber nicht ganz, ergo bin ich da auch nicht ganz sicher, ob die nicht einen Teil beitrug.

Ich hab dann nebenbei alle Vergaser im Auto von oben kommend incl. der drei Filter (19er Bronzemutter) zerlegt und gereinigt. Bisher dort alles gut, nur ein Pumpenjet (dieses Gabelventil mit der Kugel drin) ist seitlich undicht, das tausch ich mal gehen eins aus dem Reserve-Vergaserset aus (auch 3 Liter).

Mal gucken, wird sich finden. Nervt, wie immer, man hat anderes zu tun, aber wenn man dem nicht nachgeht, bleibt man irgendwann -zu Recht- liegen.....

Carsten

Hallo Carsten,
Ein Gedanke am Rande -
ein Liter Förderleistung pro Minute sind 60 pro Stunde -
somit säuft dein SM bei 160 kmh mehr als 35 Liter auf 100km

Das wäre erforderlich um an das Limit deiner Pumpe zu gelangen...
oder sehe ich da was falsch??

Aber das ist blanke Theorie - klingt schon wie leergesaugte Schwimmerkammern durch Spritmangel...
Auch die kleinen Benzinfilter an den Anschlüssen gecheckt?
Früher hat man ja einfach zum Prüfen nen Resevekanister auf die Haube gestellt
und Schlauch in die Vergaser - aber nicht bei SM mit 160 , das war beim 2CV...

Viel Glück!

Ernst

Meiner schon. Das Heck geht runter, vorn hoch, und los. Bei 200 ist es langsam weniger.

Carsten

Keine normale Sm hat Leistung obehalb von 160!

dann häng die alte doch mal provisorisch rein als Test. Kannste ja dazwischenhängen vorne im Moderraum.
Es gibt auch kleine Pierburg Pumpen im Web.

Ich hab heute beim BMW Coupe das Diff abgedichtet. Herrlich einfache Schraubung!

Andreas