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Euer Citroen SM Club Deutschland.

TOPIC: Question

Subject 13 Dec 2006 11:41 #21

Vielleicht klappt es jetzt:

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Subject 13 Dec 2006 11:40 #22

Es kommt nicht darauf an, wer etwas erfunden nhat, sondern wer eine Erfindung wie für die Menschen nutzbar gemacht hat.
Die Aerodynamik war auch keine Erfindung von Citroen, aber welcher Autohersteller hat sie jemals genialer umgesetzt als Citroen mit der DS?


Von 1921:
img]forum.citroensmclub.de/bildupload/118_981.JPG[/img

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Subject 13 Dec 2006 07:13 #23

Wer hat's erfunden?

RICOLAAA!


Viele Grüße

Helge
Der Weg ist das Ziel!

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Subject 12 Dec 2006 23:25 #24

Wofür?
Bin gelernter Buchhändler und Verleger!
Kann sehr wohl beurteilen, was in welchen Büchern steht von welchen Verlagen steht.

Ob das der liebe Klaus auch kann???
  • Christian Bentz

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Subject 12 Dec 2006 17:54 #25

ich empfehle erneute literaturrecherche !!

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Subject 12 Dec 2006 15:12 #26

nasowas, in der literatur steht aber was anderes!
  • Christian Bentz

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Subject 12 Dec 2006 12:13 #27

die hydropneumatik wurde aber von einem ami entwickelt und nicht von einem franzosen !

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Subject 07 Dec 2006 22:58 #28

Hallo!
Ich bin zwar kein Techniker, sondern gelernter Papierwurm (Verleger) aber ich hätte schon gerne einen noch schnelleren SM, aber mit Automatik. Da die Amis ja fast alle Automatk haben, könnte doch so ein Motor/Getiebe-Teil ja doch in unseren SM passen, oder?
Ja ja, ich bin ja schon still, weil kein Techniker!

Ach übrigens:
Als Anfang des vorletzten Jahrhunderts so einige Leute in Frankreich die Idee hatten, die damals sehr schlechten Straßen nicht mit dem Bagger, sondern mit der Federung des Automobils zu reparieren, haben alle Techniker sofort gesagt:
Das geht nicht.
Wie wir ja nun alle wissen:
Es geht aber doch, Ätsch.
Weil: Entwickler der Hydropneumatik war kein Techniker, sondern Autodidakt!
Schön.
  • Christian Bentz

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Subject 07 Dec 2006 12:10 #29

Wenn ich da so an den Tatra-V8 aus dem T 613 denke....
Motor auf der Hinterachse, Getriebe unter der Rücksitzbank, Differential neben dem Kurbelgehäuse links, Antriebswelle zur rechten Seite geht erst geradlinig unter dem mittleren KW-Lagerbock hindurch zur anderen Seite des Kurbelgehäuses und "knickt" dann zum Rad hin ab (von Tatra ´mal als Semi-mid-Position beworben). Sehe aber Probleme durch Größe des Motors (wegen der Luftkühlung sehr ausladend), Luftzufuhr für den Ventilator, Antrieb der Nebenaggregate und Scheibenbremsen direkt an den Radnaben, nicht am Getriebeausgang. Ansonsten problemloser Großmotor, Superklang und "ausreichend" leistungsstark.
Grüße
A. v.d. L.-A.
  • V8-König

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Subject 28 Nov 2006 12:33 #30

Hallo,
Diff umdrehen, geht denn das so einfach? braucht man Zusatzteile?
wie siehts mit Indy Ersatzteilen aus sind die noch zu bekommen, oder seltener als unsere Teile?
Josef H.

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Subject 27 Nov 2006 22:29 #31

Hmmm, isch wees ooch net...

Ist jetzt Indy-V8 + Merak-Getriebe = alles richtig rum für SM-Umbau?

M.
  • MaTHias
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  • Posts: 3628

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Subject 27 Nov 2006 22:25 #32

Getriebe im Merak liegt hinter dem Motor, also: Diff umdrehen.

Grüße
Grüße!

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Subject 27 Nov 2006 22:23 #33

Neee, mein Lieber, der Merak hat Heckmotor, da ist der ganze Antriebsbollen so drin wie im SM- Getriebe nach vorne.

Oder???

Andreas

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Subject 27 Nov 2006 21:55 #34

Wie war das mit dem Merak-Getriebe? Läuft das nicht eh andersrum? Oder vom Esprit? Dann würds ja wieder passen...
M.
  • MaTHias
  • MaTHias's Avatar Topic Author
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  • Posts: 3628

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Subject 27 Nov 2006 19:16 #35

Die Drehrichtung? Achso, ist unser SMDS Getriebe nicht beidseitig verwendbar? Bei dem meier Alpine 310 geht das einfach so, dass das Tellerrad auf die andere Seite kommt, und schon kannste das Getriebe anderweitig verwenden von der Drehrichtung. Oder halt mit 227 km/h rückwärts fahren.

Andreas

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Subject 27 Nov 2006 12:59 #36

V8 Glaub ich auch dass es gehen würde. 4,2 Indy usw bekommt man auch relativ günstig, nur die Drehrichtung umzubauen lohnt sich wahrscheinlich nicht.
Aber geil wär's schon
Josef

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Subject 26 Nov 2006 19:55 #37

Warum nicht gleich so?

www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?p=8&f=23&t=245424&h=0

oder auch




LGG

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Subject 26 Nov 2006 19:22 #38

Wenn man die SM dezent an den vorderen Fahrschemeln und Kotflügeln so um 15cm verlängert, paßt ein V8 rein und, da kaum eine zweite zum Vergleich daneben steht, fällt es nicht mal auf!

Grüße
Grüße!

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Subject 26 Nov 2006 19:09 #39

Mag ja alles sein, aber es belegt eben eindrucksvoll, daß meine Theorie stimmt!

Wenn beim SM ein V6 reingeht und ein R4 (von der DS), dann muß auch im Sm ein V8 reinpassen!!! Am besten einer von Maserati!

Andreas

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Subject 26 Nov 2006 17:54 #40

Da gab's mal einen kompletten Bericht: Das Ding hat weder HP noch Frontantrieb. Da kann ich ja gleich Go-Kart fahren.

Grüße
Grüße!

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