Cx 2500 D

Wer weiß was über Dieselmotoren alter Bauart?

Habe einen CX 2500 D mit (angeblich) 65.000 km gekauft (vom Gesamt-Zustand her könnte das vielleicht sogar stimmen). Springt nicht gut an, wenn er kalt ist, vor allem aber bläst er eine riesige schwarze Wolke in die Luft, wenn er angesprungen ist, läuft dann aber nach kurzer Zeit völlig rauchfrei; selbst wenn man die Hand direkt an den Auspuff hält, fliegt da nichts mehr Rußiges raus.
Ölverbraucb mit knapp 1l auf 1000 km wohl im Normbereich. Spritverbrauch auch bei zügiger Fahrweise 7 l im Mix.

Weiß einer, was zu tun wäre?

Grüße

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Hallo John,
z.Zt. haben wir ja noch etwas niedrige Temperaturen; ich denke,
das unwillige "Kalt"-Startverhalten lässt sich durch ein neues
Kaltdehn-Element beheben (hatte ich auch mal, dieseltypisch).
Vorher testen d.h., manuell spannen.
Gruß
Gunther
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Hallo John,

ist das der Motor ohne Turbo? Wenn ja, meinen Gückwunsch. Der ist unzerstörbar. Den hatte ich mal in drei Peugeot 505. Unzerstörbar das Teil! Er darf aber auf keinen Fall heiss werden! Da verdampft sofort die Kopfdichtung!
Das nicht gute anspringen kann an der Batterie oder den Glühkerzen liegen.


Viele Grüße und viel Glück

Helge

Danke für die guten Wünsche;
Ja, es ist der ohne Turbo, deswegen wollte ich den auch haben. Die Robustheit dieses Aggregates ist ja legendär. Auch sonst macht das Auto einen guten Eindruck; kein Rost irgendwo außer ein paar Lackfehlern; nicht Substanzielles.

Was ist denn ein "Kaltdehn -Element"?

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das Dehnelement (Thermoelement der Frühverstellung ) gehört zur Kaltstarteinrichtung der Dieseleinspritzung
wenn ich richtig erinnere:
wenn Du vor dem Pumpe stehst, siehst Du einen Hebel mit Rückholfeder und Zug
den Hebel (wenn links...) einfach von Hand nach rechts drücken und starten
ich schau mal morgen im WHB oder mach Dir ein Foto
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die Glühkerzen auf alle Fälle auch prüfen;
nur: an das Kaltdehnelement wird oft nicht gedacht

Merci im Voraus, der Sache werde ich nachgehen.

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Thermoelement - zur Drehzahlanhebung beim Kaltstart !
Bei kaltem Motor:
prüfen, ob der Hebel (7) in Anschlag ist, durch Betätigung in Richtung >
wenn nicht, die grobe Einstellung der Zugspannung am klemmnippel (6)
vornehmen und die Feineinstellung über den Spanner (4) durchführen.
Also: der untere Bowdenzug (unter dem Gaszug) sollte bei BETRIEBSWARMEM Motor
etwa 6 mm Spiel haben. Wenn eingestelltes Spiel auch bei KALTEM Motor
vorhanden ist, Thermoelement tauschen.
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Hallo John, ich gratuliere Dir zum 2500 D. Ich vermute es könnte am Einstellwinkel der Pumpe liegen. Ich würde die Glühkerzen prüfen. Auf jeden Fall würde ich erst einmal die Pumpe in Ruhe lassen, denn solange er nicht bläut finde ich das nicht so schlimm. Wenn die bläuen sieht das a. blöd aus und b. stinkt es. Mein Vater hat viele Jahre mit nem 2,5l D break schwere Anhänger gezogen. Ein Kraft der Wahnsinn. Ist es schon das Modell mit Zahnriemen oder das mit den Zahnrädern?
Ich hab in meiner Sammlung unter anderem einen TRD Turbo 2 im top Zustand mit Vollausstattung, der Nachteil an dem Auto ist die Haltbarkeit des Zylinderkopfes, leidiges Thema ansonsten super Fahrgefühl. Mein Motor ist komplett neu gemacht worden, sogar neuer Turbo-Lader. Bevor ich es vergesse, die Einspritzdüsen verdrecken mit der Zeit, die erst einmal reinigen lassen, und wie vorhin von Sympa erwähnt, das Kaltdehn-Element prüfen.
Viel Spass damit. Gruß Gastao

gastaos lagerhalle würde ich auch gerne mal sehen...

lg

sonja

Hallo Sonja, welches Lager möchtest Du sehen, daß in Portugal oder das in Solingen? Ich werde dieses Jahr mal ein paar Fotos reinstellen, auch ein komisches d.h. von einem BX, den ich im Winter fahre. Es ist aber ein 4WD GTI, deswegen BX. Ich fahre meine Schätzchen nur am Wochenende unter Woche ist es ein Firmenwagen. Gruß

Hallo John, ich würde grundsätzlich erst mal die einfachen Sachen prüfen.
Die Glühkerzen sind schnell geprüft. Wenn sie schlecht sind, würde ich sie gegen ein modernes System mit einem anderen Relais für längere Glühzeiten auch nach dem erfolgten Start, tauschen ( Nachglühverfahren ). In der Regel ist es damit schon getan. Wenn er tatsächlich erst 65tkm gelaufen ist, kann sich an der Pumpeneinstellung nichts verändert haben, es sei den es wurde dran rumgefrickelt. Schau dir die Verschraubungen an, ob Du irgendwelche Schlüsselansätze siehst. Wenn er mit einem Steuerzahnriemen angetrieben wird, wurde dieser vielleicht bereits gewechselt und dann muss die Pumpe dazu wieder neu eingestellt werden. Die Einspritzdüsen können durch Kurzstarts zwar verrußen, sollten sich aber durch normalen Betrieb wieder selbst reinigen. Es sei den sie sind verkokst. Kommt aber eigentlich nur bei Bleifußfahrern vor. Wenn das doch der Fall sein sollte, was ich auf Grund der Laufleistung nicht glaube, Düsen ausbauen, ultraschallbehandeln und wieder einbauen. Wenn das alles i.o. ist, dann würde ich das Thermoelement - zur Drehzahlanhebung beim Kaltstart prüfen.

Viel Erfolg!

LG

Sind unverstellte Pumpen nicht durch gelbe Lacktropfen versiegelt? Daran könnte man das mit dem Gefrickel am einfachsten sehen.

Grüße

Gastao da Silva postete
Hallo Sonja, welches Lager möchtest Du sehen, daß in Portugal oder das in Solingen? Ich werde dieses Jahr mal ein paar Fotos reinstellen, auch ein komisches d.h. von einem BX, den ich im Winter fahre. Es ist aber ein 4WD GTI, deswegen BX. Ich fahre meine Schätzchen nur am Wochenende unter Woche ist es ein Firmenwagen. Gruß

na, wenn du so fragst - portugal natürlich! oder doch solingen?! oder beides!!

lg

sonja

Sonja, pass auf, der Begriff "Lager" kann zweideutig ausgelegt werden!


Andreas

echt? teekesselchen von dem ich noch nix weiss??

ich meine natürlich lager im sinne von garage.

lg

sonja

Das sind Lager und Hallen d.h. es stehen da Autos und Teile. In Portugal ist es Eigentum in Deutschland sind es gemietete Garagen und Hallen. Wir werden uns aber von vielen Sachen und Autos trennen müssen, weil wir das alles nicht mehr schaffen. Es sind zu viele Autos. Ich bin froh wenn mein Kumpel mir meinen DS 21 ie fertig macht (in Portugal, war auch der Jenige der den Datsun restauriert hat) danach der andere SM und dann ist gut. Die ganzen anderen CX und DS werden wir nach und nach verkaufen.

Grüßle

Ho,ho!!!

ich hoffe, Ihr bietet das mal zuerst hier im Forum an. Vielleicht ist ja was schönes dabei.

Stephan

Ich suche einen neuen CX GTI Turbo Serie II. Mit Allem.

Andreas

Ich suche eine CX Ambulanz Serie I mit Blaulicht und Sirene, Motor zweitrangig (Wunsch: z. B. 2.5 l Benzin, zur Not auch Diesel, kenn mich da noch nicht so aus.)

M.

Lass mal die Finger weg und mach erstmal Deinen SM , Mensch!

Andreas