TOPIC: Question

Spricht nix gegen. Den Magnetschalter vom 2,7l bekommt man in F. Überholen z. B. bei Simon Auto (Alpine) in Niederkassel.
Andreas

Guten Morgen,
Bin NEU hier im Forum!
Was spricht eigentl. dagegen, den orig Anlasser revidieren zu lassen?
Das Geräusch ist unschlagbar Oldscool.. 
Vg Pietro

Andy wrote:

Traktor mit Maserati?
Andreas
 

Maserati V6 mit nur einem Hosenrohr kalt nach 11 Monaten Standzeit.

Sehr fein!
 

Traktor mit Maserati?
Andreas

Triumph des Willens. Es lebt !!!   

Hm...

Also der Motoranschluss ist bei beiden an der gleichen Öse dran, nur der Magnetschalter ist 180 Grad verdreht zwischen beiden. E- Motor ist immer da. wo unten am Pin noch eine Kontaktverlängerung zur Seite rausgeht mit einem Lötbatzen am Ende. 
Einabuafwand- ist ne eigene Story beim 3.0BW!
Schwierisch.

@Andy: mE egal - ich hab erst einen Magnetschalter aufgehabt, und da waren beide Kontaktflaechen identisch - bei dem enormen Aufwand der Montage wuerde ich das aber vorher testen - viel Erfolg

Andy wrote:

Okinool ist die Hitzeschitzmatte am Blech aber nicht. Da soll eher Luft durch.




Da kommt schon Luft durch. Das Blech ist ja nicht so groß. Maximale Wärmeisolierung ist das Ziel.

Okinool- Anlasser Frage:

Wo gehört das Kabel von hinten ausd em Anlassermotor hin an den Schraubklemmen am Magnetschalter? Im SM war das UNTEN.
Bei meinem Ersatzanlasser ist es an der OBEREN Klemme.
Der Schaltplan gibt nix her dazu.
Ist das egal oder nicht? 
Andreas

Okinool ist die Hitzeschitzmatte am Blech aber nicht. Da soll eher Luft durch.
Ich muss heute auch den Anlasser beim 3.0 Automatic rausholen- da muss erstmal der Motor losgemacht und hochgekippt werden.
ich freu mich schon.
Andreas

Es ist vollbracht. Mein SM hat einen neuen Anlasser. Korrekt montiert. Getestet habe ich ihn noch nicht, weil der SM auf einer Hebebühne aus dem Reich der Mitte steht mit einem recht undichten Hydraulikzylinder, und ich bei Betätigung immer den Ölstrahl mit einer Edelstahl-Schüssel aus dem Gastrobereich auffangen und dann wieder in den Tank kippen muss. 
Jetzt erst mal Auto ablassen, fettes Kabel anschließen und testen, bevor das Hosenrohr wieder reinkommt.
Man braucht: einen Anlasser aus England, einen customized gefrästen Alu-Montageflansch mit einem Lochmuster für die Schrauben im Winkel von 63 Grad zur den Hauptlöchern, ein originales SM-Anlasser Hitzeblech mit faserverstärktem Hitzeschutzvlies, sowie die Spezialwerkzeuge R2-D2 und C-3PO (oder war es „Lolek“ und „Bolek“?) und GEDULD.
Es ist im Grunde echt easy, ein versierter Werkstattmeister macht das sicher in unter 2 Stunden wenn alles passt und da ist, ich habe etwa ein halbes Jahr gebraucht. Saison ist fast vorbei.   
Wie gesagt, testen, ob das geht … dann wieder zusammenbauen und anderen Scheiß anfangen. Lenkleitungen Scheinwerfer einbauen, Öldruckmesser einbauen usw… 

Es geht voran… (Langsam). Fast so schön wie das Original. Immerhin ein originales Alublech, liebevoll in Form getrimmt und zusätzlich innen mit weiterem Hitzeschutz versehen.

Ich habe die Adapterplatte von Limora nicht gekauft, weil ich nur eine geringe Chance sehe, dass die bei mir eine sinnvolle Passung bietet. Ich habe nur ein Fenster von guten 8 Winkelgraden zwischen Motorblock und Krümmer. So kann ich mir jetzt das Hitzeblech anpassen, damit den Anlasser stecken und dann die Montagelöcher individuell in meine Platte bohren.

www.limora.com/de/adapterplatte/285643/

Schönschön. Aber wie kann der Anlasserfertiger den mit falschem Flansch verkaufen? Wieder mal ein "Spezialist"?
ich lass meine überholten Okinoolanlasser drin.
Andreas

So… 113 Euro beim Maschinenbauer später kann es langsam weitergehen. 
Wenn das Fahrzeug damit endlich wieder anspringen sollte, gilt die nächste Sorge der rechten Zylinderkopfdichtung… 

volker wrote:

weiß anstatt schwarz im Krümmer ist es ein Zeichen für Wasser im Brennraum, welches erhitzt wird, also kochendes Wasser usw.
und ja keine Verbrennung? Ok , zu wenig Kraftstoff an diesem Zylinder ?
Keine Zündung nur auf dem Zylinder ? lässt sich schnell prüfen, aber wenn keine Zündung vorliegt entsteht auch keine Verbrennungshitze usw. 
@all have a nice day 
and wish you Complete success
Vielen Dank für die Aufklärung
 

nicht an der stelle Achim die stelle zum innerraum ist eins weiter 

weiß anstatt schwarz im Krümmer ist es ein Zeichen für Wasser im Brennraum, welches erhitzt wird, also kochendes Wasser usw.
und ja keine Verbrennung? Ok , zu wenig Kraftstoff an diesem Zylinder ?
Keine Zündung nur auf dem Zylinder ? lässt sich schnell prüfen, aber wenn keine Zündung vorliegt entsteht auch keine Verbrennungshitze usw. 
@all have a nice day 
and wish you Complete success