Jahreswechsel 2025 (22 Dez. 2025)

Liebe Mitglieder und Freunde des Citroën SM Club Deutschland,
wieder geht ein Jahr zu Ende – ein Jahr voller Benzingespräche, Schraubermomente, Ausfahrten und natürlich der gemeinsamen Leidenschaft für einen der außergewöhnlichsten Citroën aller Zeiten: den SM.
Danke euch allen für eure Begeisterung, euren Einsatz im Club, den Erfahrungsaustausch und die vielen netten Begegnungen. Es ist genau diese Mischung aus Technikliebe, Gemeinschaft und französischem Automobilgeist, die unseren Club so besonders macht.
Wir wünschen euch und euren Familien ein frohes, entspanntes Weihnachtsfest, ruhige Feiertage und einen guten Start in ein gesundes, glückliches und pannenfreies neues Jahr. Möge 2026 viele schöne Kilometer, zuverlässige Hydraulik, drehfreudige Motoren und tolle Treffen für uns bereithalten.
Wir freuen uns schon darauf, euch im neuen Jahr wiederzusehen – auf der Straße, in der Werkstatt oder bei einem unserer Clubtreffen.
Herzliche Grüße und bis bald
Euer Citroën SM Club Deutschland

Wenn die Hydraulikpumpe alle 3 Sekunden ...

Andy
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Re: Subject

23 Sep. 2009 20:49

#41

Eben, zumal es nicht unkritisch sein soll bei Dichtungen der Vor- CX- Zeit.

Andreas

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Frank Joh S.
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Re: Subject

23 Sep. 2009 20:50

#42

Hi Carsten,

haste den Oppelmoddor schon verschnackt?

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DeGrote
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Re: Subject

23 Sep. 2009 21:08

#43

Frank Joh S. postete
Gehört ja. Gemacht noch nicht. Nur, wenn jetzt bei dem Fliehkraftregler oder den Höhenkorrektoren die Schieber ausgelutscht sind, dann fließt halt viel LHM in den Rücklauf und die Pumpe fördert andauernd um den Druck auszugleichen. Das kann dann aber nix mit Ablagerungen zu tun haben. Den Ablagerungen verstopfen ja. Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler gemacht?

LG

Dank Austauschtest weiß ich nur, dass meine HD-Pumpe okay ist.

Federkugeln sind anscheinend vergleichsweise schlecht...

Angeblich soll der Reiniger die kleinen Ventilchen säubern und den Schlamm aus dem System rausholen.

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Frank Joh S.
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Re: Subject

23 Sep. 2009 22:24

#44

Aber das löst nicht Dein Problem.

Die Federkugeln sind schnell befüllt.

Membranen gibt es auch noch. Haste noch die original geschraubten ( geteilten ) Kugeln drin?

LG

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DeGrote
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Re: Subject

24 Sep. 2009 11:29

#45

Hallo FJS,

jawoll, habe die orginal geschraubten Kugeln drin.

Empfiehlst du in dem Fall Membranaustausch?

Gruß,
DeGrote

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DeGrote
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Re: Subject

24 Sep. 2009 11:41

#46

DeGrote postete
Hallo FJS,

jawoll, habe die orginal geschraubten Kugeln drin.

Empfiehlst du in dem Fall Membranaustausch? Oder besser ganz neue Kugeln?

Gruß,
DeGrote

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Frank Joh S.
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Re: Subject

24 Sep. 2009 15:15

#47

Wenn Du weisst, dass sie uralt sind und noch nicht gemacht wurden, würde ich sie erneuern. Ansonsten losschrauben befüllen und wieder einbauen.
Vorne 40 hinten 27. Steht aber auch auf den Kugeln drauf.

LG

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Andy
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Re: Subject

24 Sep. 2009 16:01

#48

Also, wenn die Membranen dicht sind, drinlassen. never change.....
Nicht alle neuen Membranen sind gut, und die okinoolen alten sind meines Wissens aus.

Andreas

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CSM Stefan
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Re: Subject

04 Juni 2019 20:40 - 04 Juni 2019 20:41

#49

Moin, ich denke zum Thema passend habe ein paar Verständnisfragen zum Hauptdruckspeicher. Laut den Originalunterlagen ist der SM mit einem Hauptdruckspeicher von 65 bar ausgerüstet und ist auch im Gegensatz zu den Federkugeln eine geschweißte Kugel, korrekt? Nun finde ich in sämtlichen e-shops Hauptdruckspeicher (wie auch für alle anderen Modelle) mit 62 bar. Gibt es keine mehr mit 65, sondern nur mit 62 bar? Bei einem Anbieter habe ich auch geschraubte gesehen, aber ohne Angabe des Druckes (könnte ich nachfragen). Falls überhaupt, welche Auswirkung hat der Druckunterschied von 3 bar?

Bei der Gelegenheit. Ich dachte, die aktuellen Kugeln kommen von I.F.H.S oder Lizarte. Aber bei I.F.H.S aus Belgien habe ich gar keine Internetpräsenz mehr gefunden und bei Lizarte aus Spanien ist nichts mehr zum Thema Federkugel zu finden. Weiß jemand ob die das gar nicht mehr machen, da sich Citroën ja aus dem Hydraulikzeitalter verabschiedet hat?

Letzte Änderung: 04 Juni 2019 20:41 von CSM Stefan.

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Achim
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Re: Subject

05 Juni 2019 08:47

#50

..ich habe einen Hauptdruckspeicher noch vor gar nicht langer Zeit als Originalteil beim Citroen Händler erworben, sind dann grau statt grün und wohl noch recht lange auch bei Nachfolgemodellen verwendet worden...

Viel Erfolg

Achim

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Andy
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Re: Subject

05 Juni 2019 11:57

#51

Dann noch für 10€ ne Dose Ulmengrün aus dem baumarkt, und schon passt es....

Andreas

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Josef
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Re: Subject

05 Juni 2019 12:13 - 05 Juni 2019 12:14

#52

3 bar weniger hat sozusagen keine Auswirkungen. wenn dein LHM System dicht ist wirst Du keinen Unterschied merken.
Allerdings: Druckspeicher für DS SM haben 75 bar

CSM Stefan schrieb: Moin, ich denke zum Thema passend habe ein paar Verständnisfragen zum Hauptdruckspeicher. Laut den Originalunterlagen ist der SM mit einem Hauptdruckspeicher von 65 bar ausgerüstet und ist auch im Gegensatz zu den Federkugeln eine geschweißte Kugel, korrekt? Nun finde ich in sämtlichen e-shops Hauptdruckspeicher (wie auch für alle anderen Modelle) mit 62 bar. Gibt es keine mehr mit 65, sondern nur mit 62 bar? Bei einem Anbieter habe ich auch geschraubte gesehen, aber ohne Angabe des Druckes (könnte ich nachfragen). Falls überhaupt, welche Auswirkung hat der Druckunterschied von 3 bar?

Bei der Gelegenheit. Ich dachte, die aktuellen Kugeln kommen von I.F.H.S oder Lizarte. Aber bei I.F.H.S aus Belgien habe ich gar keine Internetpräsenz mehr gefunden und bei Lizarte aus Spanien ist nichts mehr zum Thema Federkugel zu finden. Weiß jemand ob die das gar nicht mehr machen, da sich Citroën ja aus dem Hydraulikzeitalter verabschiedet hat?

Letzte Änderung: 05 Juni 2019 12:14 von Josef.

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Rene
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Re: Subject

05 Juni 2019 12:15 - 05 Juni 2019 12:26

#53

Ich habe mir den Hauptdruckspeicher von Sassen gekauft, ist von I.F.H.S.

ds-sassen.de/onlineshop/de/druckregler-d...uckspeicher-lhm.html
Sassen

gibt es auch hier
www.franzoesische-klassiker-shop.de/Hauptdruckspeicher

Vor einiger Zeit konnte man auch direkt im Werk bestellen, aber der Link ist down.

oder LIZARTE kfzTeile24

Letzte Änderung: 05 Juni 2019 12:26 von Rene.

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Josef
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Re: Subject

05 Juni 2019 12:19

#54

mit 75bar von unterschiedliche Herstellern

www.atp-autoteile.de/de/product/471126-t...ign=linked_by_search

www.atp-autoteile.de/de/product/1099933-...ign=linked_by_search

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Rene
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Re: Subject

05 Juni 2019 12:23

#55

Josef schrieb: 3 bar weniger hat sozusagen keine Auswirkungen. wenn dein LHM System dicht ist wirst Du keinen Unterschied merken.
Allerdings: Druckspeicher für DS SM haben 75 bar

Ich glaube, das ist ein Irrtum

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Josef
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Re: Subject

05 Juni 2019 12:25

#56

welches denn? 75 oder 3 weniger

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Rene
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Re: Subject

05 Juni 2019 12:31

#57

Den Druckunterschied merkt man nicht, denke ich auch. Aber der Hauptdruckspeicher hat 62bar

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Josef
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Re: Subject

05 Juni 2019 12:44

#58

Laut Werkstatthandbuch 65bar +5 -15
ich fahr seit Jahren mit 75 (Anfangsdruck

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CSM Stefan
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Re: Subject

05 Juni 2019 17:02 - 05 Juni 2019 20:13

#59

Für den Moment folgere ich, dass der Standard nun 62 bar hat und es keine 65er mehr gibt.
@ Josef, wenn du mit 75ern fährst, wie wirken sich diese statt der 62er aus? Hält der Druck länger?

Wie ich nun sehe gibt es neben den Druckspeichern von I.F.H.S RP62DP und Lizarte 20.00.0003 auch den TRW JSS101, Monroe SP 8011 und Febi Bilstein 23017 und ganz günstig Bölk BOL-E111135. Wusste ich gar nicht, dass es so viele Anbieter gibt. Wobei ich mich frage ob es nicht nur einen Hersteller gibt und mehrere Marken das gleiche Produkt unter ihrem Label führen, denn der Markt dafür sollte überschaubar sein.

Letzte Änderung: 05 Juni 2019 20:13 von CSM Stefan.

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Rene
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Re: Subject

06 Juni 2019 11:32

#60

Ja in der Tat, das sind viele Anbieter

22,48€ !!
www.teilehaber.de/itm/bolk-druckspeicher...1135-src6189676.html

Noch nie gehört, aber intessant

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